新宝骏rs5就这个质量吗?只怪当时太冲动买了这台车「新宝骏rs5质量到底怎么样」

我是非常佩服那些已经提车的宝骏RS-5车主，当时宝骏RS-5预售价一放出来，我都觉得有些疲倦，想知道最终价格，又得要等待一个多月漫长的时间，论坛上也不清净，一大帮喷价格的来了，一大帮维护价格的又来了，全部围绕预售价在那儿吵！想讨论一下产品吧，上来就被扣帽子，帽子一扣又讨论价格去了，真是不消停！不过已经提车的网友，显然不CARE这些，他们看准就下手，管你预售价怎么玩，都看透了。如果你要说他们是小白鼠，我只想说太小看他们了，文章后面会说原因。

先说预售价，其实正式价格比预售价要低，这点是所有人都知道的一个套路，吉利的嘉际之前曝个19万预售价，都快赶上奥德赛准新车的价格了，骂得凶！结果最后正式价格一公布起步价10万不到，结果比GL6还便宜，瞬间又不骂了。而宝骏RS-5的11.58万-14.58万预售价，如今也正在遭受喷子口水的洗礼：这价格谁买宝骏？这价格不如买奔腾T77；这价格不如买风光580；这价格不如买远景。哎，是是是，就当喷子们都说得对，奔腾T77牛逼，风光580牛逼，远景牛逼。就问两个问题，你坚信预售价就是最终价格？然后你会义无反顾的去买奔腾T77和风光580？你听喷子的？我们楼下有个买烟的就是喷子，他守铺子的时候就爱逛论坛上喷车。

再说价格，很少人回去分析宝骏RS-5的实际价格，或者有人分析了，直接被海量的"贵"、"贵"、"贵"给淹没掉了，这也是为什么我写这篇文章的原因。先来看宝骏品牌的三个例子：

1、 先看宝骏510，2017年上市之前，17款宝骏510手动挡车型的预售价是5.98万-7.58万，共计三个配置的车型，再来看当时宝骏510的正式实际售价：5.48万-6.98万，也就是说预售价最高比实际价格高了6千元。

2、 再看宝骏310W，当时的预售价是4.48万-5.98万，而实际的上市价格是4.28万-5.68万，预售价最高比实际价格高了3千元。

3、 最后看看宝骏530，当时的预售价是7.88万-11.98万，而实际的上市价格是7.58万-11.58万，预售价最高比实际价格高了4千元。

总结一下：第一，宝骏RS-5的预售价肯定比届时实际上市价格高几千；第二，至于高几千这个问题，我个人估计会高出4-6千区间，也就是说，目前顶配的宝骏RS-5自动挡预售价在14.58万，很有可能上市价格会控制在14万以下，至于是13.98万，还是13.88万，还是13.68万，这个就看厂商了；而低配宝骏RS-5的自动挡正式价格有可能10万出头。也就是说宝骏RS-5其实应该是一款10-13万区间的自动挡SUV，当然，这还没有算上终端促销优惠，我觉得现在就敢提宝骏RS-5的网友肯定研究过这方面。

而目前订车的网友还会有优惠，拿顶配车型来举例子梳理一下大概如下：1000元抵5000元=优惠4000元；3年7次免费保养，我按一次300元来瞎算，差不多也等于节省2000元；同时有24期0利息的政策，差不多也算节约3000元左右，拿这样算下来，实际上贷款分期提一款宝骏RS-5顶配，有可能最极限的裸车价应该是：

14.58万预售价－0.6万预售价超出部分－0.4万抵扣=13.58万；与此同时，占两个金融和售后的政策优惠约值5000元-6000元之间，体现在实际裸车价里面，裸车价有可能就跌进13万以内了。

强调一下，上面这种算法不是瞎算，可以去赌正式价格和预售价的差额，也就6千，其他的都是官方已经公布的优惠政策了，这样下来，谁还说宝骏RS-5不值？

三大件都一样，没啥好吹的了，排量和参数大的，就不是这个级别的了，看图：

说一嘴，不要被长安CS75和哈弗F7的参数吓到了，只是参数高而已，实际加速性能差不多，刹车表现优异，刚好今天易车实测了宝骏RS-5的两个性能，：

0-100KM/H加速，宝骏RS-5用时9.8秒；

100-0KM/H刹车，宝骏RS-5制动距离为38.6米。

变速箱方面，宝骏RS-5用CVT，哈弗F7用双离合，缤越是三缸机＋双离合，未来的博越也用这套组合，没啥好说和好比的；

底盘方面，宝骏RS-5要高一个级别，用了KONI的FSD自适应减振器，这是干货，这没什么好说的，用了就是用了，如果喷子说这FSD没用就没用，无所谓。

另外，博世L2级自动驾驶辅助系统和斑马智行2.0也不多说了，功能强不强大可以自己去体验。

截止目前对于宝骏RS-5我还是持认可态度，只是官方要快点公布正式价格了，不然预售价老是被拿来讨论，都看烦了！