2021款起亚嘉年华「2022世界杯各洲晋级国家」

作为起亚（Sia）的Sedona小型货车的替代品，新的嘉年华（Carnival）看起来很棒，并令驾驶员感到满意，但其内部对于孩子们来说几乎太好了。

不要因为拥挤饲料的所有三排交叉车而分心。并忽略了通用汽车，福特，日产和许多其他公司已经退出小型货车市场这一事实。剩下的几辆小型货车是他们比赛的重中之重。新型Toyota Sienna是一款30英里/加仑以上的混合动力车，带有可选的全轮驱动系统。本田奥德赛的驾驶性能比我们能想到的大多数SUV好。克莱斯勒Pacifica的顶饰上配有freakin掷枕头。起亚的Sedona小型货车从未在这里扮演主要角色，但是即将在这个竞争激烈的竞技场上推出的新型2022嘉年华正寻求改变这一现状。

嘉年华不仅重新命名，起亚还采用了引人注目的新徽标，其设计看起来也很现代。在Pacifica的中段车更新之后，起亚成为了最佳外观货车的竞争者。质感的格栅给人留下深刻的第一印象，而有趣的光泽C柱饰边则是高档的外观。起亚的说法更像是一辆SUV，而不是一辆厢式货车，但我们并没有完全接受。但是，作为小型厢式货车的爱好者，我们喜欢那种毫无挑剔的四边形。

优点：精致的乘坐和操控性，内外兼具，价格合理。

内部改造更加令人印象深刻。所有现代小型货车都有宽敞的客舱，里面装满了东西，但起亚的清晰显示屏和高档材料使它达到了与豪华轿车相邻的水平。（像克莱斯勒的枕头这样的枕头确实能使人感到震撼。）我们的高规格SX测试车配备了醒目的托斯卡纳Umber棕色皮革内饰。

起亚的内部功能过度方法在儿童运输车中值得质疑，而且我们确实想知道，随着时间的流逝，漂亮的皮革和所有光泽的黑色塑料装饰将如何承受儿童的虐待。另外，顶级SX Prestige机型的躺椅式VIP Lounge第二排船长的椅子没有您想象的那么吸引人。这些电动椅子带有加热和冷却功能以及脚部的脚凳，虽然很笨重但无法左右滑动，笨拙的调节控件，但感觉并不舒适，因此非常豪华但不切实际。我们会转而使用La-Z-Boy椅子，而采用的是较低装饰水平的更传统的七人座船长的座椅设置或八人座布置，在第二排增加了一个中间座位。第三排空间和舒适度都不错；你赢了'

缺乏内部存储，令人失望的可选休闲座椅，没有混合动力或全轮驱动。

嘉年华的内部储物空间不如其他小型货车那么宽敞。它具有完全可以接受的杯架和控制台隔间数量，但是与IKEA相比，新型Sienna的搁架，餐台和储物解决方案更多。货车通常会通过我们的乒乓球存储测试，但起亚在这个领域不及丰田汽车，因为只有37％的球我们可以塞进西耶娜的垃圾箱中，所以存储空间很小。

好吧，后面的东西就足够了。嘉年华的驾驶员座位是您的最佳去处，因为这辆面包车可以骑乘并操作得很好。它的转向得到适当的加权，悬架调校恰好达到了正确的行驶平衡，既不柔软也不稳固。我们喜欢制动踏板的感觉比混合式Sienna的感觉好得多。嘉年华在防滑垫抓地力（0.82克）和70英里/小时（173英尺）的制动距离上均居于the色，太平洋和奥德赛之首。

引擎盖下是自然吸气的3.5升V-6，可产生290马力和262磅-英尺的扭矩。这是这辆4644磅重的货车的理想之选。它以7.0秒的速度将嘉年华的速度提高到了60英里/小时，比西耶娜和帕西菲卡的全轮驱动版本要快，仅比该车的阻力赛车奥德赛落后半秒。更好的是V-6的精致风度，因为它安静，平稳，但在按下时会在转速范围的上部产生良好的噪音。八速自动变速箱可即时进行降档，使嘉年华在高速公路上合并或驶入高速公路时都能做出响应。

起亚只提供前轮驱动，而没有像丰田和克莱斯勒这样的混合动力选项，因此缺少单个动力总成选项可能会让某些人感到失望。EPA的综合燃油经济性估算为22 mpg，与奥德赛和非混合动力型Pacifica相当，但与仅混合动力车的Sienna前轮驱动形式的36 mpg相比却相形见绌。

嘉年华确实弥补了其阵容不足和价格诱人的不足。基本LX的起价为33,275美元，比同等的Sienna LE低数千美元，而克莱斯勒和丰田在所有选项中均轻松突破50,000美元，而Carnival SX Prestige的起价不到48,000美元。我们的SX测试车虽然没有Prestige的一些额外功能，但也配备精良，令我们感到惊喜，价格为$ 42,770。如果您现在正在购买小型货车-如果您有孩子要拖拉，那应该是-嘉年华是值得考虑的竞争对手，因为小型货车战争比以往任何时候都更加激烈。