起亚k5凯酷保值吗「起亚k5免购置税吗」

《我有车》原创试驾报道：​东风悦达起亚K5可以说是韩系车在国内的明星产品，颜值高、价格亲民、配置丰富，自2011年引入国内时就已经是不少年轻人的购车首选。不过近几年但随着雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等合资中型车陆续更新迭代，K5面临着巨大压力，已不能满足市场需求，于是东风悦达起亚为我们带来了全新一代K5凯酷。

既然是全新换代，K5凯酷自然带来了不少硬货。新车与先期上市的第十代索纳塔同样基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，在车辆内外饰、操控性能、空间等部分都有着全面提升。如果说此前K5车主都是冲着高性价比和外观颜值入手的话，那么全新一代K5凯酷则一定能让你在操控方面爱上它！

▲ 预售正式开启，这波太超值了！

东风悦达起亚全新一代K5凯酷将在9月7日正式上市，新车已于8月20日正式开启预售，3款车型的预售价格分别为16.18万、17.18万和18.98万元。以目前的价格来看，即使是预售价也要比竞品更低一些，堪称同级最具性价比！

本次新车不仅价格低，还带来了一大波优惠政策。按照官方信息显示，在9月6日24点前购买全新一代起亚K5凯酷将得到车辆购置税补贴和5000元商业保险补贴，另外还享终身免费保养、终身免费流量、动力总成终身质保、最高2万元置换补贴、1年内9折保值换购等优惠政策。

以预售福利大概计算，仅购置税和保险补贴，以及终身保修动力总成这三项至少就值3万多，实际裸车价只要13万出头就能拿下，更何况其还有额外的购车福利提供，性价比直接拉满，试问同级市场中谁还有这样的诚意？！

此外，全新一代K5凯酷虽然价格低，但各方面的配置也同样丰富，全系标配了全LED大灯、皮质座椅、真皮方向盘、12.3英寸中控屏、倒车影像、定速巡航、换挡拨片等功能，相当厚道。

而且除了丰富的基础配置以外还有5种选装包，以满足用户的个性化需求。其中运动包最值得一提，包含19英寸轮圈、四条米其林轮胎以及前排座椅加热/通风等配置，3000元的价格你就算去汽配城也拿不下来，不选上都觉得吃亏！

▲ 全方位提升的驾驶动态性能

本次试驾的全新一代K5凯酷是380T GT-Line尊贵版，搭载了只在中国市场提供的2.0T 8AT动力组合，性能相比海外版的2.0L、2.5L自吸和1.6T版本更强劲，这台2.0T发动机的最大功率240马力（176.5kW），最大扭矩353牛-米，百公里综合油耗6.8升。

如果你是一位佛系驾驶者，驾驶全新一代K5凯酷时会感觉到十分顺从，轻快的起步加上线性的动力输出，城市通勤轻松自如。当然这台2.0T发动机同样不会让激进玩家失望，在140km/h的速度基础上轻踩油门，还能有源源不断的动力提供，丝毫没有加速乏力的情况，属于一台后段有料的机型。不过受发动机保护的因素，拿这台车做弹射起步是不可能了，憋住油门和刹车，发动机的转速被限制在了1800rpm左右。

全新一代起亚K5凯酷的8AT手自一体变速箱除了能在日常驾驶环境中保证平顺性，其换挡速度同样可以给到好评。例如深踩油门踏板时，变速箱会立即做出回应完成降档动作，以获取更强的动力，反应时间相对出色；而且这台变速箱对驾驶者意图的理解也比较到位，不会出现犹豫不决或选挡错乱等情况。另外这台试驾车还配备了方向盘换挡拨片，以家用车的标准来衡量，反应速度同样很快。

全新一代K5凯酷拥有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM等五种驾驶模式，SMART模式可以理解为智能模式，可以根据驾驶者对油门的开合度来自动匹配最佳的驾驶模式，非常适合日常行驶，而其他模式下变化更多是转向力矩及动力响应的不同。

其中ECO模式的动力表现最佛系，变速箱会维持在较低转速并积极升档，对燃油经济性比较友好；而SPORT模式属于相对激进的类型，行车电脑调校得不错，让该模式下的变速箱更乐于保持在较低档位，即使轻点油门也能换来随叫随到的动力输出。

本次全新一代K5凯酷针对前麦弗逊 后多连杆悬架也进行了重新调校。据工作人员介绍，避震器安装角度由原来的向前倾斜改为接近垂直，这样的设置可以有效吸收车辆经过凹凸路面时所产生的震动，同时避震筒也经过了全面升级，单根避震器的成本要比现款K5高出不少，不得不承认这次起亚是真的下血本了。

其实很多同级别中型车为保证舒适性，往往都会将避震器调校得很软，反而在快速过弯或高速并线时会让车内驾乘人员感到不适，容易晕车。而全新一代K5凯酷的调校方式相比同级竞品形成了鲜明差异，在保证良好支撑性的同时亦隔绝了路面的大部分细碎震动；另外在面对较大起伏路面时，整套减震系统动作韧性十足，避震器的迅速回弹可以快速拉住车身，有效避免多余晃动的产生。

全新一代K5凯酷方向盘手感的建立特性很“韩系”，有一定虚位，偏轻盈的转向手感会让你在倒车入库时倍感轻松，只是把方向盘变为运动以后，即使回阻尼力有些许增强，但方向回正力矩不够真实，甚至有点像车道偏离系统修正时的段落感。另外需要强调的是这台试驾车是试装版本，方向盘随速随角度增益阻尼有一定的“电子味”，考虑到车辆定位和身份，完全可以让人接受。

另据官方资料显示，全新一代K5凯酷使用了全新副车架，将前副车架从现有的“H”型更改为“#”型，这能让大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位，提高了耐久性并降低振动噪音，进一步改善了车辆NVH静谧性。另外针对路噪问题直接换装了米其林Primacy 4系列轮胎，好处就不多说了，弊端就是在快速过弯动态下或静止起步加速阶段有些抓不住地面。

▲ 不仅外观好看，智能化程度尤其出色

毫不夸张的说，韩系车在外观设计方面始终能够跟紧时代的步伐，这也是此前比较受欢迎的原因之一。国产第一代起亚K5正是凭借着前卫的造型设计，成为了彼时韩系车颜值巅峰的代表车型。而全新一代K5凯酷则推倒重来，采用了类似轿跑风格的设计语言，官方称之为“Tiger Nose Evolution”。

具体到细节方面，全新一代K5凯酷的前LED灯组变化较大，灯腔底部的LED日间行车灯几乎延展到了前翼子板中央部位，整体造型相当激进，进气格栅则进行了熏黑处理，务求强化整车的运动氛围。新车尾部最大的变化就是横贯式LED尾灯组，内部由多个独立LED光源组成，同时尾箱盖的小鸭尾弧度也有所增加。

空间方面，全新一代K5凯酷在海外版4905x1860x1445mm的三围尺寸和2850mm轴距基础上，又进一步进行了加长处理，其中车长增加75mm至4980mm，轴距加长50mm至2900mm，这样的规格已经属于B 级车水准，再加上平整的车内结构设计，最大限度确保了宽敞的车内空间及利用率。

全新一代起亚K5凯酷的内饰造型较为简约，双12.3英寸全液晶仪表与中控屏采用了融合式设计，显示效果较为细腻。全液晶仪表除了显示驾驶模式等信息外，还具有自然主题功能；车机系统则具备了导航、在线音乐及语音助手等常用功能。另外全景天窗、座椅加热/通风、无线充电、旋钮式电子档把、电子手刹、360°全景影像等实用配置也上无一缺席。

同时为加强用户的行车便利性，全新一代K5凯酷还配备了L2 级自动驾驶辅助系统，包含NSCC导航自适应巡航、HAD高速公路驾驶辅助、BCA后侧方防碰撞辅助、FCA自动紧急制动系统（包含交叉路口防撞）等功能。

其中让人印象最深刻的就是车道保持辅助功能，可以在双手离开方向盘的状态下长时间保持在车道中央行驶，当系统识别到车道不平整或者其它状况时才会提醒手握方向盘；另外FCA自动紧急制动的侦测灵敏性和“智能减速”程度都值得称赞，刹车制动效果并不突兀，让激进用户也有了开启的理由。

《我有车》总结：全新一代K5凯酷如此具有侵略性的运动外观很难不让人动心，毕竟在颜值即正义的年代，一款新车的颜值高低直接决定了年轻用户的喜爱程度，再加上东风悦达起亚一以贯之的优良制造品质、B 级车的大空间、不俗的科技配置、全面升级的驾驶动态性能，以及低到13万元的起售价，这波力度连小编都心动了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！