新宝骏rs 3这款车油耗怎么样「新宝骏rs-3多少钱」

一直以来，之所以大众车在国内卖得好，除了相对来说性价比高之外，很多人在意的就是大众的车底盘、操控都不错，渐渐的，德系车操控好也成了大家的共识。但是随着国内自主品牌的发展，曾经被广为诟病的国产车的操控性，现在其实也有了很大的提升，比如说今天我们要聊的这款顶配不过才9万多的国产SUV——新宝骏RS-3，其操控表现也同样不俗，可以说是年轻人的第一台玩乐SUV。

新宝骏RS-3是一款小型SUV，指导价为6.38万-9.88万，其价格显然不算高。而且，虽然说新宝骏品牌在2019年才诞生，但是它得到上汽通用五菱的背书，拥有一流造车技术和工艺加持，车辆本身的品质做工很不错。也正因此，所以新宝骏在诞生之后不久，便衍生出包括新宝骏RS-3、新宝骏RS-5、新宝骏RC-5、新宝骏RM-5在内的完整产品序列，能满足不同消费者的需求。而新宝骏RS-3哪怕在整个新宝骏家族当中，都属于比较入门的一款车型，那么这款定价、定位都很接地气的车型，在驾控上又有什么样的表现呢？

根据第三方媒体《玩车报告》所进行的极限颠簸测试成绩来看，新宝骏RS-3在面对颠簸路况时，拥有比50万级蔚来ES8更好的稳定性。在测试视频中，无论是在40km/h时速、还是在80km/h时速下进行测试，新宝骏RS-3车内的水杯都没有溅出太多的水花，而蔚来ES8在测试中却溅出很多水花，测试结束后杯中水甚至少了近三分之一。由此可见，就算新宝骏RS-3没有空气悬架加持，但是它的底盘仍然达到了专家级水准，有很高的稳定性。

当然，能证明新宝骏RS-3驾控性能优异的案例不仅仅只有第三方媒体的测试视频，还有官方权威赛事的比赛成绩。在2020年，新宝骏RS-3参加了CCPC中国量产车性能大赛，并且在这项被誉为“中国汽车界奥运会”的比赛中，上演了“帽子戏法”，拿下了比赛的大满贯。值得一提的是，参加比赛的还是采用1.5L 6MT动力总成的入门版本新宝骏RS-3。

据了解，新宝骏RS-3在天津站“性能综合赛”比赛中，领先对手10.054秒拿下了冠军。要知道，这项性能综合赛会全面检测一款车的综合性能，因为比赛车辆将要穿越由直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目组成的赛道。而新宝骏RS-3就轻松通过了这些测试项目，它凭借自身可靠的制动、转向和悬挂支撑能力，最终做到了称霸津门，彰显出冠军性能。

而除了1.5L动力之外，其实新宝骏RS-3还提供1.5T 模拟8速CVT组成的黄金动力总成，这套动力能带来250牛米的峰值扭矩，保证新宝骏RS-3的加速性能。而且模拟8速CVT变速箱的存在，能兼顾操控性能和燃油经济性，还能凭借无级变速的特性，为用户带来更平顺的换挡体验。

正如文章开头所说，现如今的国产车其操控性已不可同日而语，即便像新宝骏RS-3这样8万级的SUV，也能拥有不输50万级豪车的操控性，即便比之以操控见长的德国车，也不枉多让。对于现在追求操控的年轻人来说，不一定非要选择合资车，其实国产车也值得大家关注。