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时间：2024-01-20 18:16:29来源：
大家总说很多车从国外引进中国市场之后，都会被“阉割”掉很多先进配置甚至是技术。
你看，奔驰就把车身覆盖件从国外的铝材全换成北京奔驰的钢材，美其名曰降低维修成本，实际上却是在省成本。类似的例子还有不少，但今天我们看到的是相反的例子，它是谁？
答曰：大众帕萨特。
在中国市场，大众在B级车领域投放了两款产品，分别是来自一汽-大众的迈腾和上汽大众的帕萨特。迈腾沿用的是欧版Passat的设计，只是加长了轴距以适应中国消费者的偏好，而上汽大众帕萨特则是与美版帕萨特一脉相承。
不过这一次，在中美帕萨特都要搭上MQB平台的换代之际，中国版帕萨特却先于美版发布了。
看，大众还是很看重中国市场的嘛，毕竟大众在中国的销量大呀，你看大众在美国一年能卖几辆车。
那么中美两个版本的帕萨特又有什么区别呢？
作为大众家族的成员，它们生来就注定会长得很相似，毕竟大众家最贵的途锐跟最便宜的Polo都长得“一个样”。那么都是帕萨特，它们就长得更像了。
前脸的主要细节是几乎无异的，头灯和中网连成一体。
区别在于下部的保险杠，中国版更常规，美版更大气，原因是美版车型的官图是用R-line版本拍摄的，也就是运动版，所以下包围会有所不同。
侧面的区别非常小，中国版的窗框采用镀铬饰条，而美版也是黑色饰条，造成这一区别的主要原因依然是美版车型有R-line套件。
腰线在尾部也有细微差别，但对车辆整体的视觉观感并没有起到太大的影响。
尾部的区别相比前脸会稍微明显，但也非常不起眼，主要体现在尾灯的形状上。同样，不存在两者谁更好看的情况，反正都差不多。
不过来到内饰，区别就大了，中国版的内饰恐怕会让美版车主羡慕嫉妒（虽然美版车主并不会有很多）。
中国版的内饰更有家族旗舰途锐的影子，而美版的内饰更像速腾朗逸这种级别的车型。官图上的车甚至还在使用机械手刹，中国版的迈腾和帕萨特几百年前就已经开始用电子手刹了，难怪大众在美国卖不好。
最后说说动力系统，中国版车型的优越感继续延伸，因为美版提供的是2.0TSI发动机，但是只有174匹马力，中国版的2.0T低功率都有186匹，高功率更是有220匹，还有插混的 PHEV可供选择，就问美国佬你们服不服。还有，变速箱也不一样，美版用6AT，中国版用7速双离合，论先进程度，美版帕萨特又输了。
所以，外国的月亮不一定圆，外国的汽车不一定更好。有些识时务的厂商还是很清楚中国市场有多重要的。
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