crv冷车机油在上线「crv换5w30机油好吗」

一旦车型竞争力强大，各地4S店似乎都会“默契”地开展加价行为，而且以本田4S店最为明显，因为加价的先河也是本田的销售终端最先开启的。那是在2003年，七代雅阁搭载了本田i-VTEC系统的发动机，加上经典的造型，让竞争力十分强劲，各地4S店的加价行为也开创了汽车界加价销售的先河。紧接着2004年的本田CRV，也没放过加价的机会，雅阁和CRV成了加价的“开山祖师”。

七代雅阁

本田十代思域及换代CRV的出现，4S店们同样没放过这样的机会，关于这点，车主们应该深有体会，尤其以思域为甚，如果不想加价购车，提车日期就会变得十分漫长，称思域为新时代的“加价王”并不为过。

加价，或者强制加装潢这样的变相加价，在汽车销售中屡见不鲜，对于4S店仿佛加价才是硬道理。但加价提车的要么为畅销的明星车型，要么就是产能跟不上的热门车型，像路虎发现神行，大众途观，丰田汉兰达、奔驰GLC等车型都有过加价的历史，但本田4S店的加价行为给人的印象最为深刻。

GLC加价给人印象同样深刻

而偏偏是本田的这两款加价神车陆续出现了问题，先是思域的“方向机开裂事件”，去年10月分陆续有多位车主曝出十代思域方向机开裂的问题，关键是开裂位置几乎一模一样，而且令人惊讶的是，裂痕也裂的非常工整，当然问题也引起了思域车主们的担忧。

车主曝出十代思域方向机开裂

随后就是“CRV电子助力刹车门”，召回了3万多辆，紧接着就是现在发生在CRV和部分十代思域上的“机油异常增多门”，见过烧机油、漏机油让机油越来越少的，但机油越跑越多的确实不太常见。发动机自产机油？还是自造机油？

东本终于给了问题的解释，原来CRV的机油异常增多并不是因为CRV有机油自产的绝学，而是因为温度。东风本田的品质管理部副部长佐川泰三在1月20日的媒体沟通会专门给出了解释：

目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。发动机吸气行程导致DI喷雾粘附至气缸壁上，压缩行程导致粘附的汽油从油封孔流入到曲轴箱内，导致汽油混入机油中，通过暖机过程让机油中的汽油挥发，挥发汽油从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室，进行再次燃烧后排出。目前CR-V机油增多的案例主要出现在北方等寒冷地区。

从佐川泰三的解释可以得到3个有用的信息：一是机油异常增多都发生在有着寒冷冬季的北方；二是机油异常增多的确是因为汽油进入机油中的“串油”导致；三是这种“串油”不会对发动机造成任何影响。

本田CRV

不知道CRV和部分思域的当事车主听到这样的解释能否打消心中的疑虑？笔者个人认为，如果机油增多不影响使用，东本应该把涉事车型的机油抽出来化验，测各项指标，并公开结果，以此彻底打消车主们的疑虑。

但无论如何，终于有本田的技术专家来科普了一下这十几毫米自产机油是如何来的，经过思域“方向机开裂门”和最近的“机油增多门”，也许可以让本田4S店的加价行为终结。虽然这些“门”和4S店的加价行为没有直接的关系，但加价行为已然让人愤怒，而“门”事件或许可以全面终结4S店的加价行为。