10万的维斯好卖吗 「善唯斯代理好做吗」

曾经有人说过如今的国内市场，任何一个厂家打造一款SUV车型都会赚的盆满钵满，尽管这句话并不对，但可以从侧面看出SUV车型在国内市场的热捧。随着时间的发展，此前备受热捧的三厢车型已经无法满足人们对出游、储物等方面的需求，并且SUV车型出色的通过性在应对复杂路况时也更加出色。

有市场就会受到车企的重视这是必然的，但推出什么样的车型会收到消费者认可才是重点。从北汽幻速S3开始入门级别的7座SUV就获得了不错的市场份额，长安CX70、大迈X5、风行SX6、风光580这类车型融合了MPV的优势可家用可载物，内部空间大应对周末短途出游绰绰有余。

此次试驾的斯威X7也正是看重这一市场前景，并且在空间、内装以及娱乐性方面更出众，斯威X7如今并没有正式上市，但从预售价9~11万元的预售价来看，上市后将会面对众多竞品车型的考验。

如果你是越野摩托车爱好者相信对SWM这个品牌并不陌生，对斯威汽车品牌其实与SWM均属同源。在前不久（2016.7.27），斯威汽车在北京举办了品牌发布会，同时亮相了其首款7座SUV车型——斯威X7。SWM成立于1971年意大利，是一个专注于越野摩托车生产制造的品牌，曾经与KTM、Husqvarna并称为世界三大越野摩托车品牌。

尽管在赛事领域SWM获得了很大的成功，但受制于当时经济问题与自身产品更新问题，SMW暂时退出了历史舞台。不过在2014年，鑫源远赴意大利收购了SWM这个没落贵族，并顺路买下了宝马在意大利的一个摩托车工厂，重新复活了这个专注于越野领域的意大利摩托车品牌。如今斯威又多了一个身份汽车制造商，纵观整个车史，从飞机制造商或是摩托车制造商转战汽车领域且成功的品牌大有所在。

斯威X7的整体设计源于意大利设计中心，整体造型以充满野性的硬朗气质为主，同时融入了国内市场消费者的审美取向审美取向。由于斯威X7总设计师曾经参与了宝马的设计，在这辆新车之上可以看到些许宝马的身影，但其外观原创程度很高。

斯威X7是SWM品牌的首款车型，而其最为明显的外观设计就在于十分立体的前进气格删，不仅烘托了很好的SUV车型应有的野性，并且让整个前脸更加立体视觉效果更加宽大。不知道灵感源自意大利建筑的罗马柱式的前进气格删，在未来是否能够成为斯威家族式标志。

其实如果说斯威X7与宝马相似的地方莫过于宝马标志性的天使眼灯组，尽管灯组内部形似宝马但其日间行车灯却布局于雾灯之下。其前大灯组外部设计源于鹰眼，内部光源采用卤素光源 透镜结构。

新车定位于中型7座SUV采用“232”布局，车身尺寸为：4710*1855*1750mm，轴距为：2750mm。尽管终端目标设定在三四线城市，但其车身尺寸已经接近汉兰达，中排与后排空间也略有优势。

SWM在越野摩托车领域的辉煌终归于其出色的越野能力，作为斯威品牌的首款车型X7尽管属于SUV车型，但更加偏向于城市家用类型。其接近角为17.2度离去角为18.3度，并且前后配有银色护板，最大离地间隙为190mm，这样的账面数据作为一款城市SUV来说已经实属不错

斯威X7尾部设计明显十分高大充满力量感，当然视觉效果十分出众，与此同时宽大的外观设计也很好的照顾了第三排乘客的乘坐空间，以及车辆内部的整体储物空间。

车尾处并没有SWM标示，取而代之的是手写风格字体标示，同时斯威X7后缀增加了带有意大利标示的M字样，在这里M并不代表高性能与车侧意大利国旗标示相同，是凸显斯威品牌源于意大利。

斯威X7采用五福双色轮毂并配红色喷漆卡钳，整体造型偏向于运动，此外斯威X7还提供16、17、18寸三种规格轮毂。

内装部分，斯威X7整体采用鹰翼环抱式设计风格，但依旧遵循了传动Ｔ性内饰布局，双色真皮搭配在同级别车型中较为少见。当然在内装部分最吸引眼球的绝对是中控台那款12寸液晶屏幕，这款多功能触摸屏集成了蓝牙、导航、音响、全景影像、wifi热点、4G网络等等功能。

斯威X7作为SWM品牌首款车型，并没有选择高端车型提高品牌形象的传统做法，而是选择走量的入门价位车型，但作为首款车型其整体性能表现，尤其是做工方面将是其打开市场的重要指标之一。斯威X7的整体做工在同级别车型之中处于上等，无论是缝制走线还是装配工艺，但新车后排窗户在行驶中存在一定的漏风现象实属不应该（试装车型不知道量产车型是否会有所改善）。

仪表台设计采用传统的机械 多功能液晶显示屏，多功能液晶显示屏不仅可以显示续航里程、油耗、保养、时速、胎压监测等等，还带有简单的导航信息功能。

多功能方向盘采用真皮包覆，尺寸与握感适中。左侧为蓝牙电话与音量控制按键，右侧为媒体源选择按键，不知道会不会在CVT车型上配有定速巡航功能。

从特斯拉将大尺寸多功能液晶屏 4G带入我们的视线以来，众多车企将其视为日后新车型最为重要的标配之一。斯威X7也没有跳出这个套路，不过斯威在学习的同时也保留了空调物理按键，这样做最大的好处就是便于驾驶者盲操作，在一定程度上注重驾驶安全性。

12寸多功能液晶屏采用雾面处理，并且微微倾向于驾驶员一侧，可以进一步降低反光效果。同时在功能性方面十分出众WIFI热点、4G网络、浏览网页、在线视频（影音TV）、蓝牙、导航、360度影响，媒体摄入源包含了蓝牙与USB，同时支持手机映射功能。

新车在智能化方面的体现不仅局限于多功能屏幕，与此同时，新车支持手机远程控制功能，可实现远程检测、行车轨迹、远程启动车辆、空调以及座椅加热功能。值得表扬的是斯威X7还提供了行车记录防大爷、大妈功能，各种功能配置有一种誓要超越BYD的态势。

斯威X7采用皮革包裹，坐垫宽大填充物软硬适中，适用于长途乘坐，前排座椅支持电动调节，但高度不可调节且坐姿较高，不利于提高行驶质感，另有一点尴尬的是前排座椅尽管配有座椅加热功能，但控制按键并未分区，如果是夏天恶搞通行人员自已也要承受一定的代价。

斯威X7采用2 3 2的内部布局，为提高后排乘客舒适性配备了中排乃至后排空调出风口，并且全部座椅支持座椅调节功能。

斯威X7定位于三、四线城市，要承担一定程度上的载物功能，所以空间一定是这类车型的卖点之一，新车第二排座椅支持5/5比例放倒,第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成一个近乎平行的储物空间，高度为900mm、最小进深390mm、最大进深210mm、最小宽度1200mm、最大宽度1400mm，不过账面数据显示为人工测量如有误差请以实物为准，这样的数据测量方式实属不应该。

在动力方面，先期上市的车型均为1.8L自燃吸气发动机，1.5T涡轮增压发动机会在11月份上市。试驾车装配的是一台来自华晨新光代号为DLEG18的1.8L发动机，最大功率101千瓦（137Ps）/5600rpm，扭矩186N·m/3600-4600。

与之匹配的是一台源自爱信的5MT手挡变速器，首先变速器的平顺性值得表扬，但受限于发动机低扭乏力的原因，以及变速器齿轮比调整过于追求经济性匹配，在起步初期你需要多给一点油，同时离合器切合点有些模糊且行程较长。

在实际体验中，斯威X7的车长超过4.7m的7座SUV，尽管目前自重方面数据并未曝光，但相信自重并不会太小整体驾驶质感四平八稳。不过自重有好的一方面也有存在着一定的负面影响，配合1.8L自然吸气发动机的动力表现有点“小马拉大车”的感觉，整体动力表现只能说够用而已。相比同级别同价位车型来看，1.8L自然吸气发动机属于主流配置，并且这类车型消费者日常并不会性能为宗旨，好在未来还有动力更好的1.5T车型推出。

斯威X7的悬挂调校相对更加偏重舒适性，驾驶过程中能感受到悬挂对于路面颠簸的过滤足够到位。官方并没有任何悬架方面的资料，但预测为前麦弗逊 后拖拽臂结构，后拖拽臂结构可以在一定程度上帮助提升后排空间，但在非铺装路面情况下会增加一定的颠簸感。

至于在操控表现能力一直不是这类大尺寸SUV车型的强项，转向助力略沉且虚伪很小，高速行驶稳定。不过斯威X7的隔音效果有待提高，尤其后排在60km/h以上时，会出现明显的风噪。

笔者有话说：

斯威（SWM）作为曾经称霸欧洲的越野品牌从辉煌走入没落，但进入中国后获得重生。从其它领域或摩托车领域进入汽车领域，乃至成功的案例并不在少数，SWM品牌同乡兰博基尼也是又农用器械转战汽车领域，至今仍是大多数人的挚爱。

不同的是兰博基尼转战的是超跑领域，SWM选择路线是更加面相普通群众的市场层面，并且定位也更加直接，空间、配置方面的优势绝对可以打动诸多消费者的心，其所配备的多动能液晶屏支持4G网络、手机映射、WIFI热点等功能符合时下年轻人需求。其配备的1.8L自然吸气发动机相比于其他方面的优势略显逊色，好在1.5T发动机随后会出现在新车之上。

一分钱一分货，不足10万元的斯威（SWM）如此配置和品质，足矣了。

文/电动汽车时代网评测编辑宋楠

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