最新的基于揽胜的越野车采用不同的方法来修复

这是不断增加的restomod机器行列的最新成员，但在这种情况下，它具有越野扭曲。由Jensen International Automotive (JIA)设计和开发，这家小型牛津郡公司以其对 Interceptor 和 FF 的精美更新而闻名，这是经典的 Range Rover-based Chieftain。

事实上，这并不是该公司对重新设计的揽胜的首次尝试。几年前，它创造了最初的酋长，它本质上是一个嫁接在路虎发现 3 底盘上的经典车身。虽然它看起来很不错而且进展顺利，但事实证明，整个转型过于复杂且成本高得惊人(在你开始被额外的东西带走之前想想 250,000 英镑)使其可行。

所以经过一番摸索，贾想出了一个全新的版本。从本质上讲，它保留了相同的原材料——一辆经典的 Rangie 捐赠车，采用了强悍的通用汽车 V8(在这种情况下，430bhp 6.2 升 LS3 与六速汽车相匹配，现有的全轮驱动配备双-范围分动箱和限滑差速器)以及一些内部和外部的微妙改进，旨在使其像现代人一样易于使用和可靠。

与以前不同的是，最新款的汽车保留了梯形车架底盘(虽然是新的)，但现在有了自己的完全独立的双横臂悬架，可提供更宽的轨道。这是通过切断原始活动轴的末端来实现的，但保留了连接新驱动轴的差速器，而螺旋弹簧悬架(带有可调节的 Spax 阻尼器)则悬挂在定制且制作精美的拾音器上安装到现有机箱上。

目前，JIA 基于 1990 年代后期的“Soft Dash”汽车进行改装，因为这些汽车提供了现代感和复古魅力的最佳组合，而且它们往往配备所有“最新”的奢侈品和安全辅助设备，例如空调和安全气囊。与任何其他改装一样，在规格方面，天空可能是极限，我们基于 LSE 的长轴距示例证明了这一点，具有独特的 GRP 前后保险杠、LED 大灯和 Compomotive 车轮，使其外观更具威胁性比原来的。

爬上车，内饰很好地平衡了新旧混合，柔软触感的仪表板提供符合人体工程学的人体工程学，不像早期的汽车那样灾难性，而驾驶位置受益于包含一个耙子-这辆后来的汽车上的可调节柱-尽管天窗会占用头部空间。新鲜的手工缝制皮革覆盖座椅和方向盘，有新的厚绒地毯和焕然一新的车顶内衬，木质装饰也焕然一新。在这个 LSE 中也有足够的空间可供休息，而标志性的分体式尾门打开后露出一个相当大的行李箱。这是一种实际的放纵。

它像什么?

扭动钥匙，那个大胸的 V8 发动机就会响起来。凭借如此大的功率和扭矩，性能具有轻松的弹性，酋长加速加速，就像 Wile E Coyote 掉落的铁砧从悬崖边缘坠落。这得益于自动变速箱，当您心情愉快时，它可以提供快速、干净的换档，而在您心情不佳时则可以很好地表达。当您以低速踩油门时，变速箱会出现奇怪的分流，但除此之外，它是平稳且巧妙地集成在一起的。

尽管性能可能不足为奇，但令人印象深刻的转向精度确实令人印象深刻(这将增加来自 Discovery 3 的齿条和小齿轮设置，它还提供强大而渐进的制动器)，就像控制骑行的柔软度。虽然原件会在其活动车轴上跳跃并偶尔在路上颤抖，但酋长巧妙地处理了大多数缺陷。有一点潜在的坚定性，但 Rangie 基本上没有受到伤痕累累的停机坪的困扰。

坚定信念转弯仍然会导致一些滚动，但它永远不会令人震惊，酋长会顽固地坚持您选择的路线。事实上，你可以以惊人的速度驾驶这款 Spen King 经典车型穿越互惠互利的辅助设备，在此过程中吓到奇怪的现代高性能电机。它仍然是一种快进慢出的汽车，转向很少透露任何秘密，但它的组成令人印象深刻，而高耸的视野比大多数人更早地警告你道路的展开方式。

当然，也有一些怪癖：它本质上仍然是一款 25 岁的 Rangie，它基于可追溯到半个世纪的设计。它在长距离行驶时舒适且快速，但风噪声存在老式水平，而且您必须习惯一些吱吱声和嘎嘎声，合金车身保留了原始的内置弯曲，这是严重越野所必需的.然而，这就是汽车的特性、能力、质量和高耸的场合感，您很快就会原谅它的这些弱点。

我应该买一个吗?

Chieftain 的起价为 147,500 英镑，比Land Rover自己的Classic Works 修复的汽车更贵，但与这些机器不同的是，JIA 汽车的性能和能力几乎是最新的。

风噪声和车身的颤动提醒您，这本质上是一辆旧车，但这就是您从这台快速而强大的机器中获得的感觉良好的感觉，您很快就会将它们抛在脑后。

或许关键在于，与许多在高峰期和假期中被闲置的汽车不同，这是一款您可以真正每天使用的汽车。但是，如果是我们，我们会放弃车身套件并坚持使用具有时代色彩的标准外壳。它不仅看起来像 Spen King 所期望的那样出色，而且还让 Q-car 出人意料。