路虎卫士110 SE D300 2021英国评测

扭矩很便宜，或者他们说。至少，我认为这就是他们所说的。无论如何，对于Land Rover Defender 的新型 Ingenium D300 六缸柴油发动机来说，情况并非如此，它可以产生 479 磅英尺的健康，但要求至少 61,955 英镑的辛苦赚来的回报。

用这笔钱，您将获得一台 3.0 升发动机，可输出 296bhp，使其成为 Defender 系列中最强大的柴油发动机。途中有一个疯狂的增压 V8，它使效力和价格都增加了大约 40%，这使这个(以及更有效的 P400 汽油装置)被淘汰出局，但这里的性能统计数据仍然很有希望。我们已经尝试了 Ingenium 柴油 6，它取代了 Defender 的短命四缸柴油选项，已经以中档 250 为幌子，并对其易于获得的动力输出和冲击力印象深刻。

那是在较短轴距的 Defender 90 中，但现在是时候找出该引擎的最强大版本如何应对更大的 110。

我们的 SE-trim 测试车以其 LED 大灯、无钥匙进入、12 向电动可调前排座椅、顶部链接 Meridian 音响系统和粒面皮革座椅，以及 - 令乘客和驾驶员都感到高兴 -还获得了路虎广受好评的数字后视镜和地景透明引擎盖技巧。

它像什么?

那么，目前可用的最时尚的汽车之一，配备了可以想象的最不时尚的动力装置?几乎：最温和的杂交是一项功能，有助于将 D300 的 MPG 和 CO2 数字踢到比赛场地的边缘。这是柴油，当然，它在巡航中最节俭地啜饮(我们在 50 英里的高速公路旅程中看到 36mpg)并且在城里更口渴。与此同时，二氧化碳排放量(低声说)为 230-249 克/公里，这在 VED 中名列前茅，并受益于实物支架。

许多人将 Defender 视为备受赞誉且视觉上具有可比性的 Discovery 3 和 4的非正式继任者——与其徽章或营销所暗示的相反——与路虎重生的 4x4 的任何其他变体相比，这个概念在这里更难被忽视.如果您曾经体验过老款汽车的 2.7 或 3.0 升涡轮增压 V6，您无疑会在怠速时感觉到一丝熟悉的嗡嗡声，紧接着是重载下的轰鸣声，作为合适的伴奏感觉来自前端的纯粹蛮力。

将这种新型 Ingenium 发动机的性能与上述福特衍生的动力装置进行比较是不公平的。在这种尺寸的汽车上如此快速、如此轻松地加速总是让人感觉很新颖(路虎说，0-62mph 的冲刺可以在 7.0 秒内完成 - 比其四缸和六缸汽油等价物更快)，并且对于在整个转速范围内以及所有合法速度下都能获得如此大量的扭矩，这将是所有驾驶情况下的福音。

前面的货车在中间车道以 55 英里/小时的速度缓慢前行?踢下来，数到五，你就在身边。陡峭的 40 度倾斜阻碍了您进入需要进入的采石场?类似的故事，较低的速度。无论您认为 Defender 是否值得拥有其粗犷的造型或神圣的绰号，毫无疑问，大容量燃油燃烧器将其储备发送到两个车轴的全方位实用性和准确无误的能力。诚然，当你踩油门时，会有一个稍微延迟的反应，这在繁忙的环形交叉路口之类的情况下可能会让人咬牙切齿，但是一旦六射手醒来，你就会迅速弥补任何失地。

令人高兴的是，虽然它的声音比汽油车的同类产品要好得多，但它远不及旧 Defender 的柴油发动机那么吵，一旦达到速度，就会安静地融入背景中。Land Rover 直观设置的八速自动变速箱也像着火的房子一样相处，一旦开始，它就能快速提供齿轮并且无可挑剔的计时。

在动态方面，D300 在很大程度上复制了我们在其他 Defender 型号中所经历的令人印象深刻的改进。可调节空气悬架是 SE 级 Defender 的标准配置，虽然这对于直线平滑度和易于装载来说是个好消息，但它不能完全减轻 Defender 与生俱来的打滚和翻滚倾向。您将很快学会以悠闲的速度在乡间小路上行驶 - 并且不会感到辛苦，这不是 Alpine A110 - 但是如果不处理，蹲下和射击的直线加速可能会变得有点令人作呕适度。

我应该买一个吗?

经测试，这款 Defender D300 的售价为 68,295 英镑，对于这款复兴的 SUV 最热心的评论家来说，这是一笔极好的弹药。当然，这是一大笔现金。然后再加上高额的税单和令人印象深刻的运行成本，这成为一种很难客观推荐的汽车，而不是更清洁驱动的变体。

但是，途中有一辆愚蠢的动力 V8，以 110 的名义花费超过 100,000 英镑，毫无疑问，他们热衷于更频繁地访问加油站。如果你喜欢它的外观，但不要在你的家庭四驱车中进行很多街头赛车，这里有一个强大的表演者，在现实世界中，在直线上不会太短，但是将更有效地融入日常生活。