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时间：2021-08-23 12:47:14来源：
保时捷与德国公司 Customcells 成立了一家合资企业，两家公司将共同为未来的保时捷车型开发高性能电池组。
保时捷拥有这家名为 Cellforce 的新企业 83.75% 的股份，投资额为“中两位数”。该项目的约 6000 万欧元(5150 万英镑)资金将来自德国政府和巴登-符腾堡州。
新设施称为魏斯阿赫开发中心，将位于 Customcells 的家乡蒂宾根。它最初将雇用 13 名工程师，到 2025 年将增加到 80 名。
该工厂生产的电池将使用硅阳极，与传统的批量生产产品相比，可以提高功率密度。它们还将通过再生制动获得更多电量，承受高温并能够更快地充电——保时捷表示，所有这些因素都使它们非常适合赛车运动。
生产将在有限的基础上进行，目标年产能为 100MWh——保时捷表示，这足以供应 1000 辆电动汽车。据研发主管迈克尔施泰纳称，它将主要服务于赛车运动应用，以及“现有汽车的高性能版本”。保时捷尚未详细说明这些量产车将采用什么形式。
施泰纳告诉 Autocar，主流生产的保时捷车型尚未符合使用高性能电池的要求，并澄清说，新工厂是大众汽车集团计划中的六个欧洲超级工厂工厂的独立合资企业。
“首要任务是在体积能量密度以及高温可持续性方面获得显着优势，”他说，随后补充说，“如果我们看到电池成本下降的潜力，那么可能有机会更高的音量，但这不是我给团队的任务。”
施泰纳还暗示大众集团的其他性能品牌——宾利、布加迪和兰博基尼——也可以在以后受益于这项技术。“我们的计划是让保时捷成为第一个客户，但可以肯定的是，如果这项技术作为一种高性能解决方案具有吸引力，那么大众汽车集团的其他品牌也将对它开放，”他说。
保时捷还持有克罗地亚超级跑车制造商 Rimac的大量财务股份，该公司目前生产自己的电动汽车传动系统技术，施泰纳建议该公司也有朝一日可以使用新的电池技术。
“我们很高兴拥有 Rimac 的股份，他们在电动超级跑车和电池方面拥有很多专业知识和知识。我们也有共同运营的项目，如果这种电池技术可行，为什么?大众集团或 Rimac 的任何其他品牌都没有这种技术吗?”
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