阿斯顿马丁Vantage F1版2021英国评论

它有一个翅膀。这是发现这款 Aston Vantage 是数量无限但颜色有限的新系列顶级车型 F1 版的最简单方法。

你只能订购绿色、黑色或白色，这标志着阿斯顿马丁今年进入大奖赛。但这不仅仅是让它看起来像一级方程式的安全车：这里其他变化的深度从根本上改变了 Vantage的特征。

据说 Vantage 应该是阿斯顿各种双门跑车和跑车中最具侵略性的。用什么的DBS Superleggera的和DB11 AMR，我不知道多少清新的空气如何坐在那里。因此，即将上任的老板托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers)为工程师们设定了一项非常具体的任务：不仅要全力以赴，还要让 Vantage 在纽伯格林赛道上的圈速快 15 秒。

要做到这一点而没有轴，你怀疑乘坐质量对动力学工程师的要求很高。但是，正如您可能从我们最近的奖项中注意到的那样，Gaydon 有一些相当不错的奖项。

这些变化是详细但广泛的。底盘前部的结构刚度已增加，以改善转向响应;自适应阻尼器已被修改为具有扩展的工作范围;并且增加了后弹簧刚度和横向刚度，以提高牵引力。

车轮大了 1 英寸，为 21 英寸，并配备了低剖面轮胎：前轮为 255/35，后轮为 295/30。新的空气动力学附加组件，包括前翼小翼，在最高速度下可将下压力提高 200 公斤。

它像什么?

所有这些变化听起来都像是在提高性能，我经常对追逐单圈时间的汽车犹豫不决，但没有必要在这里。是的，我认为 F1 版比普通双门轿跑车(仍在销售中)感觉更坚固一点，但它有一些顺应性。

最柔和的驾驶模式在崎岖的英国乡村道路上很好，虽然轨道模式，呃，只在轨道上更好，但中等设置可以在体面的沥青上使用。

无论哪种方式，车身控制都很棒，它的转向灵敏，您可以获得很多回报。感觉并没有完全集中在保时捷 911 GT3 的水平，只是 Vantage 出现了几个档次。

在赛道上，最明显的是增强的身体控制和更大的牵引力。普通的 Vantage 是一款非常具有机动性的汽车，它非常有趣：转弯时它热衷于旋转，并且在 4.0 升涡轮 V8 扭矩的应用下，它会立即滑入滑道。这里的情况要严重得多。沉着、牵引力和感觉都得到了提升。它不那么可恶，但最终要好得多，而且当它滑动时，它仍然具有出色的可控性。

顺便说一下，它有更多的力量。在 528bhp 时，仅增加了 25bhp。扭矩保持不变，为 505 磅英尺，但在转速范围内停留的时间更长。

八速变矩器变速箱在换档之间有更明显的扭矩削减，虽然从来没有最快的双离合器变速箱那么快，但它的响应能力足够强，我喜欢传统自动变速箱的低速适应性。

里面有 Alcantara 和皮革的新组合，但基本原理是相同的。有些塑料和图形是您在价值 142,000 英镑的汽车上不应该找到的，还有支撑性座椅和良好的驾驶位置。凭借高车窗和几乎看不见的车身，F1 Edition 从方向盘后面就能感受到它的大小。它有 2.15m 宽，包括镜子——虽然当你看那些镜子时，你可以看到臀部和坐在它们顶部的机翼。

我应该买一个吗?

无论您是否喜欢这种喧闹，这都会很好地提醒您，您正在驾驶的汽车将 Vantage 重新确立为最热衷于驾驶的阿斯顿汽车。