行业内部:现代起亚没有放缓的迹象

时间：2021-08-31 10:30:01来源：

上周，我问：“除了特斯拉，有没有哪个品牌的十年比沃尔沃更好?”许多人回信说，“现代起亚呢?”

我可以扭动，声称变革性的 Santa Fe早在 2000 年就推出了，而欧洲开发的 i30 于 2007 年推出，或者(以英国为中心的)突破是在 2009 年推出的报废计划，或者 Peter-Schreyer真正让起亚成为主流的 Sportage 于 2010 年问世。但我可能低估了它在接下来的 10 年里所做的事情。

一个简单的事实是，我无法想象一家汽车制造商像现代-起亚一样在进步方面如此无情，这些品牌现在都处于一个点，它们的范围内只有轻微的不一致，使它们与大众汽车之类的公司相比落后了一小部分。放大边缘——例如，它的 N 性能品牌，或 Ioniq 或 EV 系列——它可能是世界领先的。

我们也不应该期望现在的进展速度会放缓——尤其是因为怀疑必须是该公司很久以前就将这段行业不稳定时期视为改变既定秩序的机会，大量投资于电动汽车的领导地位，采取了在氢燃料电池技术的发展中发挥了重要作用，并在韩国积极致力于下一代自动驾驶和联网汽车技术。与许多竞争对手相比，它领先了一步，而且正如它对波士顿动力公司的投资一样，你可能已经看到了令人生畏的人类和动物机器人的制造商，这表明它准备投资以留在那里，无论哪种方式世界转动。

为此，现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 很可能是具有里程碑意义的汽车。一方面，他们将一段完美的设计和功能凝聚力的旅程具体化，而其他方面出色的 Nexo 和 e-Niro 却没有实现。另一方面，他们继续以远低于竞争对手提出的价格提供范围和性能能力，这些竞争对手似乎更依赖于他们的徽章荣誉而不是成就。后者只能持续很长时间才能让客户看透它。

今天，现代起亚已经是有思想的人首选电动汽车的制造商。明天，同样可以想象的是，它将制造既能统治心脏又能统治头脑的汽车，至少在品牌认知的转变上，自雷克萨斯甚至奥迪在高端市场奠定了现代根基以来，现代汽车从未实现过。与此同时，起亚将拥有一个同样充满活力的地方，但却是主流。成功正在孕育成功——而且还没有停止的迹象。