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时间：2021-09-06 10:11:27来源：
Dallara发布了Stradale的特殊赛道日版本，称为 EXP。
与兰博基尼、保时捷和许多其他知名品牌最近的赛车衍生车型一样，这款新车不合法上路，为了在赛道上的终极速度而牺牲了型式认证。
达拉拉在意大利赛道穆杰罗的单圈时间据称超过了 GT3 类别的最新杆位时间。
EXP 的重量为 890 公斤，比普通的 Stradale 重一点，但它产生的下压力要大得多，并且配置为在倍耐力浮油上行驶。两款车均采用相同的碳纤维单体壳结构，完全可调的双横臂悬架直接安装在前轴上，并通过后部的铝制副车架安装。所有车身也是碳纤维。
在其最具侵略性的空气动力学配置下，Stradale 可产生 855 公斤的下压力，其中的一部分足以帮助汽车在 2019 年英国最佳车手对决中用普通超级跑车擦地板(在安格尔西赛道周围，它持续了 2.2 秒)甚至比迈凯轮 600LT 还要快)。
另一方面，据称 EXP 产生的下压力不是 855 公斤，而是 1250 公斤——这一非凡的数字部分是通过维修站壁上可见的一些新空气动力学元件实现的。其中包括轮拱上的百叶窗、前裙板上的潜水飞机和由天鹅颈支柱支撑的巨大可调节机翼。
最大转弯 G 是声称的 2.7 - 相比之下，像当前的保时捷 911 Turbo S 这样的东西可能会达到 1.3g 的范围。
EXP 的动力和扭矩也比 Stradale 大。继续与博世合作，Dallara 从汽车的 2.3 升四缸涡轮福特发动机中释放了 492bhp 和 516lb ft - 比公路车增加了 97bhp 和 147lb ft。
这意味着 EXP 的功率重量比轻松超过法拉利 488 Pista 等稀有赛道超级跑车，最高时速从 165 英里/小时提高到 180 英里/小时。
虽然公路上合法的 Stradale 也可以配备从全顶篷到无挡风玻璃的所有东西，但 EXP 仅是敞篷的，具有原型跑车赛车手和其他硬核特价产品(如莲花 3-11 和 Radical SR10)的风格。
价格尚未公布，但鉴于 Stradale 的税前起价为 140,000 英镑，我们预计 EXP 的成本很容易超过 200,000 英镑。Dallara 至少使 EXP 转换过程可逆，这表明额外的套件可以作为一个包提供。
数量可能会受到 600 个单位的原始 Stradale 目标的限制。
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