新的1888bhp Rimac Nevera登上古德伍德山

克罗地亚电动超级跑车制造商 Rimac 正在将其激进的 C_Two 概念投入生产，并通过大量改进和一个新名称：Nevera。

继 C_Two 概念车于 2018 年 3 月揭幕后，经过三年的开发，耗资 200 万欧元(172 万英镑)的Lotus Evija竞争对手已更名，以纪念克罗地亚海岸线上发生的强烈而突然的风暴。

在 2021 年初正式亮相后，Nevera 在今年的速度节上进行了公开展示。作为超级跑车跑的一部分，它承担了该活动著名的爬山活动。

Rimac 声称其工程师已经“在各个层面上改进了他们的新旗舰”，主要使用定制的、内部开发的组件，以追求其在 2018 年概述的“雄心勃勃的性能目标”。

为了与这一愿望保持一致，该概念的动力系统已在很大程度上投入生产。Nevera 在每个角落仍然配备了高输出电机，使其总功率为 1888bhp 和 1741lb ft(增加了 45lb ft)，Rimac 估计，这是传统内燃机超级跑车输出的三倍。Rimac 强调，Nevera 比最初计划的时速快 2.5 秒，达到 186 英里/小时，只需要 9.3 秒。

声称能够在短短 1.85 秒内从静止加速到 62 英里/小时，并在短短 8.6 秒内行驶四分之一英里，Nevera 将成为迄今为止最快的加速量产车，其 258 英里/小时的最高时速使其与W16大致相当动力布加迪凯龙。

电力存储在 H 形 120kWh 定制电池中，据称可产生高达 1.4MW 的电力，WLTP 续航里程为 340 英里。动力单元还构成了汽车硬壳式底盘的一个结构元件，刚度提高了 37%，并允许 48:52 的前后重量分配。据 Rimac 称，Nevera 的中央硬壳式车身是整个汽车行业中使用的最大的单片碳纤维结构。

C_Two 的整体设计仍然很熟悉，但据称对扩散器、进气口和车身面板的细微调整使空气动力学效率比第一个原型提高了 34%，而制动和发动机冷却在低速时提高了 30%。某些车身面板——包括车身底板、前发动机罩、后扩散器和扰流板——根据气流独立移动，Nevera 可以在“高下压力”模式下驾驶，这将下压力提高了 326%，或“低阻力” '，这将空气效率提高了 17.5%。

避开用于“全轮扭矩矢量 2”程序的传统电子稳定和牵引力控制系统，Nevera 可以根据每个车轮的需要引导“精确的扭矩水平”，每秒进行 100 次计算，以实现“无限可变的动态响应”道路和轨道条件”。

Nevera 的电动液压再生制动器已经过校准，可以对电池和动力系统的状态做出反应。例如，如果电池发热，动能会通过刹车流回车轮，而刹车发热则会调高动力回收程度，最高可达300kW。制动系统本身包括与六活塞卡钳配合的 390 毫米 Brembo 碳陶瓷制动盘，据称可提供无褪色和“异常强大”的制动性能。

独特的是，Nevera 使用具有不同级别驾驶员反馈的线控转向系统，该系统可用于“驾驶员教练”模式 - 七种驾驶模式之一 - 作为一种基于人工智能的工具，显示“最佳”赛车线和车辆控制”给驾驶员。该系统据说是世界首创，它使用一系列传感器、摄像头和雷达，在驾驶员在轨道上导航时提供音频和视觉引导。

但 Rimac 强调，Nevera 既是一款以赛道为中心的超级跑车，也是一款豪华旅行车。极简主义的内部空间，在两个座位之间有中央分隔，严重依赖三个 TFT 屏幕，以控制大多数功能。它们还显示全面的实时遥测数据，可下载到笔记本电脑或智能手机。

公司创始人 Mate Rimac 称赞 Nevera 的揭幕是电动汽车的里程碑：“我们现在推出了一款将超级跑车市场推向更高水平的汽车。我们今天充分利用了电动动力系统的潜力，证明了我们所做的一切一直在说 - 以 Nevera 形式出现的电动超级跑车令人兴奋，这在赛道上既令人兴奋，又像穿越大陆一样令人着迷。”

Rimac 承诺，所制造的 150 辆 Neveras 中的每一辆都将是定制产品，但将提供三种标准规格：GT、Signature 和 Timeless。每辆车都将由 Mate Rimac 进行测试和签字。