奥迪 Grand Sphere 概念车将于 9 月 2 日亮相

奥迪已经签署了高科技Project Artemis 电动汽车的设计，该汽车将于 2024 年作为公司的新旗舰上市，并将在 9 月的慕尼黑车展上以概念车进行预览。

Grand Sphere 将于 9 月 2 日亮相，它将成为该德国品牌明年生产的三辆展示车之一，以展示其配备四级自动驾驶系统(允许无人监督的自动驾驶)的车辆的方法。一定条件下)。量产版将接替A8 轿车成为奥迪的豪华旗舰。它将于 2024 年发布，然后于次年年初开始销售。

奥迪设计总监 Marc Lichte 告诉 Autocar，Grand Sphere 将是“Artemis 项目的一个非常具体的预告片”，它将展示“设计的新革命”，重点是室内空间。他说：“我问我们的设计团队不是因为他们对 A8 继任者的看法，而是为了一些全新的东西。【销量】A8、BMW 7系、奔驰S级等三厢轿车的销量在下降，新的、更具吸引力的车身款式出现。

“老实说，我认为 S-Class 比我们的 A8 成功得多，所以我们必须想出一些全新的东西来攻击 S-Class。这就是结果。”

Artemis EV 设计即将完成

Project Artemis 最初作为一项独立业务运营，但最近完全在内部运营，其任务是开发新平台和软件，以支持新一代全电动、自动驾驶就绪的奥迪车型。

这些将引入最新的奥迪电动汽车之后的下一个主要技术步骤，例如E-tron GT和Q4 E-tron。

阿尔忒弥斯项目负责开发一款可受益于这些自主系统的远程大型旅行车，该系统最初只能在安装了必要基础设施的有限道路上使用。

以 Landjet 代号开发的 Project Artemis 量产车被设想为 A8 的继任者，并将成为新款梅赛德斯-奔驰 EQS电动豪华轿车的竞争对手。据了解，Landjet 的名称是指对内饰的关注，提供类似于私人飞机的“一流”奢华。

奥迪曾考虑使用 A9 名称，但由于新车与传统轿车和 SUV 的根本区别，现在决定引入新的命名约定。

Landjet 将成为大众集团首款采用先进的新型 SSP 架构的车型，该架构结合了主流 MEB 和注重性能的 PPE EV 平台的元素。它还将使用由大众汽车集团的内部软件部门 Cariad 开发的先进的新 VW.OS 软件包。

它将成为首批采用大众汽车集团统一电池技术的汽车之一，使其能够在 WLTP 测试周期中提供约 600 公里(373 英里)的续航里程。Landjet 可能会使用 800V 电气架构，因此它可以接受来自超快速设备的高达 350kW 的充电率。

奥迪尚未提供有关汽车性能或功率输出的任何进一步细节。

与相关的大众 Trinity 概念一样，其先进的软件将与许多传感器和连接功能相结合，以实现先进的自动驾驶。

从去年初开始，Artemis 项目由保时捷赛车项目的前任老板亚历克斯·希辛格 (Alex Hitzinger)负责，但奥迪技术主管奥利弗·霍夫曼 (Oliver Hoffmann) 在内部接管后接管了项目。

此前有报道称大众汽车集团的老板对该项目的进展表示担忧，包括该团队正在追求太多不适合大规模生产的想法。

Grand Sphere 预览了奥迪大胆的新设计语言

Lichte 解释说，Artemis 项目对自主性的关注需要对设计过程进行彻底的改变，重点放在室内设计和外观上，然后雕刻以适应。

这种方法的结果将在大球体上看到。奥迪分享了预览图片，展示了一款看起来具有时尚、宏伟的旅行车风格轮廓但大型 SUV 式车身部分的汽车。

Lichte 透露，该概念的设计工作始于三年前。他说：“我们从一个围绕长途旅行的用例开始，然后创建了一个布局，这对于 D 级车来说是一场革命。因为我们是从里到外设计的，所以我们设计了一个巨大的内部空间。从外面看，大球体几乎是一个单盒体积，但它是不可见的。单盒体积就像一辆面包车;这不性感。所以我想出了一些让我感到非常自豪的聪明想法。

“从某些角度来看，Grand Sphere 看起来像一辆经典的豪华旅行车，但当你看的时候，有一个宽而低的挡风玻璃来创造最大的内部空间。

“当你打开门时，有一个巨大的体积：就像从 30 平方米的公寓到阁楼一样。”

Grand Sphere 还将展示奥迪的下一代设计语言，该语言将大大减少线条的使用，部分原因在于汽车的简化形状。

该概念将突出最终汽车的“惊人比例”，但将保留许多可识别的设计线索。其中包括“肌肉”线条和奥迪标志性的单框格栅——尽管后者将围绕用于 ADAS 传感器的玻璃外壳，而不是传统的发动机冷却格栅。

激进的“一流”内饰

Lichte 表示，内部设计旨在提供一个“新的生活空间”，重点是让乘客在汽车以自动模式运行时放松。该概念车拥有最多可倾斜 60 度的豪华座椅(Lichte 声称这超过了之前量产车中任何座椅的最大高度)和一个大型中控台，供前排乘客使用，其中包含一个内置的饮料吧。

“在 A8 和 S-Class 中，第二排有商务舱座位，第一排是司机，”Lichte 说。“但在这辆车里，情况正好相反，因为车就是司机。所以后面有一个休息室，然后前排是商务舱。除了它不再是商务舱;我们现在提供一流的服务。”

虽然 Grand Sphere 是围绕其自主能力设计的，但 Lichte 坚持认为它将保持以驾驶员为中心。“这是一辆奥迪，一辆奥迪必须是一种驾驶乐趣，”他说。

该概念保留了方向盘，但当汽车处于自主模式时，方向盘会缩回到仪表板中。该仪表板还将引入全新的设计，移除所有物理按钮和屏幕。

“我们已经在思考超越屏幕，”Lichte 说。“在这辆车上，不再有显示器了。没有仪表板;有一个巨大的开放空间，我们正在使用投影映射。

“关于如何将显示器集成到驾驶位置，我们有一些聪明的想法。有一个非常好的应用程序，如果您需要一个用于卫星导航或看电影的屏幕(当汽车处于自动模式时)，我们会将所有内容投射到这个应用程序上。”

虽然 Grand Sphere 的一些内部特征与更具概念性的自主设计提案中的特征相呼应，例如其可伸缩的轮子和激进的界面，但 Lichte 坚持认为，它与将在2024 年，后年开始销售。

奥迪室内设计主管 Norbert Weber 补充道：“我们 [通过 EV 设计] 在机舱内为我们提供了新的空间，我们希望利用这一点来强调外观设计所展示的内容。我们希望继续以新的表现力开发内饰。我们一直拥有坚固的内部客舱，这种独特的特性显示出从外部向内部发展的新重要性。”

探索自主性的球体概念三重奏

更多 Sphere 概念将在明年加入另外两个概念，这些概念将探索自动驾驶奥迪汽车的未来设计，这两个概念都已在短视频中进行了预览。

奥迪外观设计总监 Philipp Römers 表示，三人组将围绕内部汽车探索主题，将其作为一个活生生的“球体”。他说：“我们声称‘内在大胆，外在魔法’。这是贯穿不同类别的范式转变。它并不特定于 D 段，例如，我们也可以看到这些概念辐射到其他段.”

Sky Sphere 将成为三人组中第一个打破封面的人，并计划于 8 月在圆石滩 Concours d'Elegance 上展出。预告图片表明它将采用长长的两门双门轿跑车的形式，对于电动汽车来说，它的特点是加长了引擎盖。奥迪销售主管 Henrik Wenders 将其描述为“同时是驾驶者的汽车和自动驾驶汽车”。

Urban Sphere 采用更紧凑、四四方方的 SUV 形式，与自动驾驶班车和奥迪最近的AI:ME 电动小型 SUV 概念相似。文德斯将其称为“城市环境中的私人空间”。