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时间：2021-10-27 17:20:07来源：
电动汽车的续航里程是它最大的吹嘘权，因为它在快速发展的全球个人出行领域与竞争对手抗衡。但梅赛德斯可能不会将所有精力都投入到提高其电池供电选项的每次充电范围上，因为它正在寻找更实惠的电池来抵消一些关键部件价格飙升的影响。
彭博社援引首席执行官 Ola Kallenius 的话说，梅赛德斯的入门级产品可能配备的电池并非主要用于马拉松比赛。“我们认为会有很多面向城市的客户不需要 E63 AMG，”据报道他说。“对于那些入门级职位，未来，我们正在寻找磷酸铁锂电池.”
虽然梅赛德斯已经在全球多个市场拥有 EQC 和 EQS，但现在所有人的目光都集中在其 EQA 和 EQB 车型上，这两款车型正准备分别于 2024 年和 2025 年在美国推出。Kallenius 认为，至少就目前而言，要价仍将是决定电动汽车整体命运的同等重要因素。
电动汽车的主要成本是其核心的电池，目前锂离子电池主要使用镍和钴。这两种材料仍然供不应求。正因为如此，磷酸铁锂电池被视为一种可行的替代方案，即使续航里程可能会有所减少。
现在，当谈到主要在城市范围内运行的小型电动汽车时，这对所有人来说都是双赢的局面，但对于那些在高速公路上驾驶汽车或在车库里只拥有一辆电动汽车的人来说，这是一个双赢的局面。即使许多国家的充电基础设施正在快速发展，较低的范围也可能成为一个问题。
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