2013-14财年的汽车工业：回顾数字

印度汽车制造商（SIAM）的社会宣布2013-14年的生产，国内销售和出口PS。正如预期的那样，与国内乘用车（包括汽车，型多用途车辆和面包车）的销售额少于前一年，几乎没有好消息。乘用车销售额为17,86,899单位（下降4.65％），而实用车 - 包括所有SUVS - 销售额的类别降至5,25,942个单位（下降5.01％）。

打破数字进一步揭示了更详细的制造 - 明智的画面。本田是今年最大的涨幅，销售1,34,339个单位，代表了一个惊人的82％的改进。那个P的97,205个单位来自Brio和Amaze。菲亚特印度也有一个相对较好的一年，销量增长了86％。请注意，跳跃是相对于小基础，实际销售额仅为11,980个单位。福特的销售额增长了9.38％（至84,469个单位），对Ecosport的需求强劲，而不是弥补Fogo销售的急剧下降。雷诺还设法加强了需求下降的趋势，其P占57,368销售额为9.35增加。今年，除尘器也带来了大多数买家，销售额为46,786个单位。雷诺的合作伙伴日产也设法展示了销售额的3.28％。

Maruti再次导致销售图表，共有1,053,689辆汽车送到印度道路。这是销售额的边际0.25％。现代仍然保留了印度第二大车手的地位，销售额为3,80,253台，占跌幅0.88％。有趣的是，Verna销售的下降几乎等于现代较小的汽车销售的改善，如盛大I10。

通用汽车没有众多伟大的一年，销售额下降8.24％至80,890个单位。雪佛兰掀背车销售额下降（击败和帆瓦瓦），部分克鲁泽轿车已经达到了该公司最难的。Mahindra＆Mahindra在今年中也没有太多的欢呼。由于对其流行的公用事业车辆的需求下降，销售额下降了18.14％至254,344个单位。大众汽车也令人失望的一年，销售额减少到52,528个单位（或减少19.77％）。捷克辅助斯柯达在销售额为19,959个单位的31.33％的尺寸较差。丰田的销售额为1,28,811辆，也占22.17％的衰落，而塔塔落下图表继续，与去年相比，销售的汽车减少36.78％。

如果有一个亮点，它就在出口电效用车辆，增长了298％，为41,550个单位。这一增长的大部分都是由于福特ecoosport（17,496个单位）和雷诺除尘器（14,930）而来。

在暹罗和副主席Toyota Kirloskar Motors举行的公告活动中，Vikram Kirloskar归因于需求下降，使市场情绪抑制，并未期望在未来几个月内彻底改善情况。谈到暹罗在该中心的下一步政府期望的内容，预计汽车行业的税收减少和职责结构中的稳定，以帮助刺激在一定程度上的需求。

较低的销售额将乘用车市场的复合年增长率降至2010年以来为6％。虽然数字更加兴趣了许多其他市场，但事实是印度市场并没有达到其成为“下一个中国”的潜力。有待待观察的是全球制造商如何在未来投资方面看到这些发展。

尼克希尔Bhatia