福特在27年后结束在印度的汽车生产

在成为首批进入印度市场的跨国汽车制造商之一 27 年后，福特将关闭其在印度的生产业务。

这家美国公司今天宣布，将立即停止生产供当地销售的车辆。到今年最后一个季度，其 Sanand 工厂的出口制造将结束，金奈发动机和车辆工厂将在 2022 年第二季度关闭。

然而，福特将继续进口像Mustang和Ranger这样的小众汽车在当地销售，并宣布将“在未来几年显着扩大其在印度拥有 11,000 名员工的商业解决方案团队，以在全球范围内支持福特”。

福特关闭其 Sanand 和 Maraimalai Nagar 工厂的制造业务有多种原因，但关键原因是工厂产能利用率低得不可持续。两家工厂的年产能合计为 400,000 辆，但最近福特仅能生产 800,000 辆汽车(占产能的 20%)，其中一半用于出口。

福特总裁兼首席执行官吉姆法利表示：“尽管在印度进行了大量投资，但福特在过去 10 年累积了超过 20 亿美元的运营亏损，对新车的需求远低于预期。”

如此低的产量数据，再加上 Sanand 工厂最初是为满足福特的全球标准而建造的，这意味着为印度市场生产汽车的成本太高，无法盈利。

Maraimalai Nagar 工厂确实允许更具成本效益的制造，但即使维持这个单一工厂，在那里生产Ecosport和 Endeavour(该品牌最受欢迎的两种型号)，在财务上也不可行。在福特印度产品线老化、对其范围需求低以及缺乏任何新的大众市场车型的背景下尤其如此。

福特将继续在印度开展业务，并将增加其业务解决方案团队，以支持公司的全球运营，重点是工程、技术和业务运营。

该公司还表示，印度仍将是福特全球第二大受薪劳动力，除了福特商业解决方案外，福特印度将继续制造发动机，直至 2022 年第二季度，以供出口。

然而，预计约有 4000 名员工将受到事态发展的影响，公司将与员工、工会和所有利益相关者合作，计划公平解决。

福特致力于为现有车主提供服务、售后零件和保修服务。经销商也将开始运作，因为网络仍将存在以支持进口的持续销售。但是，客户接触点可能会减少，尤其是在小城镇。

展望未来，福特将主要专注于进口小众车型，就像在澳大利亚和巴西一样。这意味着它可以引进诸如 Mustang、Bronco 和 Ranger 之类的车型(它已经有印度的发布计划)。

虽然福特将不再将印度作为出口到其他地区的制造中心，但它表示将继续依赖印度供应商为其全球产品提供零部件。

为了继续在我们的市场上生产汽车，福特唯一现实的选择是与印度的另一家汽车制造商建立合作或合资企业 (JV)。它甚至与 Mahindra & Mahindra 建立了合资企业，并于 2019 年 10 月正式宣布，但该交易在 2020 年 12 月 31 日后不久就破裂了。

鉴于合资企业已经筹备了将近三年，福特已经围绕它制定了许多未来计划。这对福特来说适得其反，因为没有合资企业，它在不久的将来没有新车型，其工厂继续未得到充分利用。