MPV制造商目标舰队运营商

时间：2021-11-18 09:21:07来源：

舰队运营商占全球MPV销售量的较高百分比，因此是MPV制造商客户的重要部分。然而，制造商试图平衡舰队和私人客户之间的销售，因为一旦车辆模型是出租车之间的常见景象，私人买家往往会害羞; Innova可能是唯一的例外。

在过去的几个月里，对来自私营部门的一些人的承运人的需求并不是那么强大，并使制造商专注于商业运营商的努力。本月，商用车制造商Ashok Leyland推出了首款乘用车。MPV称为壮阳，是Ashok Leyland和日产之间50-50合资的结果。它基本上是一个在印度发布的重新皮肤的日产评估MPV。稳定性的起始价格为7.49万卢比（前展厅，孟买），股利的成本高于2.20万卢比，低于同等值评价。稳定旨在竞争各种各样的MPV，包括5-Lakh雪佛兰享受，Mahindra Xylo和Tailota Innova的当前王的Mahindra Xylo和当前的王。但与这些不同，Ashok Leyland在舰队运营商方面瞄准它;它将通过Ashok Leyland的商用车经销商销售。据苏丹议员博士，副主席，印度教汽车，“我们主要针对舰队运营商，医院为救护车和机场出租车服务。”这里的策略是分别隔离评价和阶梯，并将它们截然不同地朝着私人和舰队业主定位。但尽管如此，销售总监，悬停汽车印度的销售主任，“日产希望在舰队和唯一的买家之间拥有50:50的比例，”进一步暗示舰队运营商对提高盈利能力很重要。

M＆M会同意。在去年，Mahindra的Xylo的销售稳步下降了约37％。为了提高其市场份额，Mahindra也推出了裸基本的九座变体，称为Xylo D2 maxx。舰队运营商通常购买给定模型的最便宜（缺乏大多数风格，安全和舒适的功能），以尽量减少其资本支出。主要针对舰队运营商，Xylo Maxx配有九个座位。使用BACKICS，翼镜和钢轮等基础知识有助于在7.12万卢比竞争地定价。这与额定5年/ 1,00,000km保修相结合，使其成为舰队运营商的可行选择。

丰田Innova始终通过始终如一地统治该段，始终如一地策划5,000个单位/月。但是，自创立以来，Innova也看到了稳定的价格远足，最新的基础变量也超过了12万卢比的成本，这使得它比其竞争更昂贵。这可以提示一些商业运营商将注意力转向ashok leyland的窗框和新的mahindra xylo d2，导致丰田失去其商业销售。

汽车制造商通常不喜欢产品刻板印象，典型的出租车或车队车辆。但随着销售人员，他们没有太多的选择，除了在改善其底线的方向上集中精力。