保时捷Cayenne Facelift透露

关于国际市场的强大销售第二代保时捷Cayenne的一款强大版本，在10月巴黎汽车展的计划公开首次亮相之前透露。

作为更新范围的一部分包含的是一个新的410bhp汽油电气的e-hybrid模型，据称提供0-100kph的时间为5.9sec。与高达125.5kph一起高达35.4km的零排放电视，零速度高达35.4km。重新加工的Cayenne从一系列外部和室内设计变化中进一步优势，将其与制造商的当前汽车符合。还有一系列重新加工的汽油和柴油发动机毗邻新的燃料节省技术 - 全都旨在提供新鲜吸引力。

中期造型变化显得微妙，但为Cayenne的前端设计带来了一些重大变化。更新包括较大的格栅，一个新的保险杠，空气管道内具有额外的刀片，用于更有效地冷却中间冷却器，重新设计的前翼和较大的帽子吹嘘微妙的轮廓。具有标准氙主光束的更多角头灯（在线涡轮上的保时捷动态光系统LED），也适用于新的Cayenne。

在后部，有修正的尾灯，就像前灯一样，采用更角度的形状。数字板凹槽和靴子打开机构现在也融入了尾板。保时捷的设计团队还添加了一个带有综合尾巴的修改后的保险杠。内部的变化包括一个新的多功能方向盘，其换档拨片在918 SPYDED中使用的换档拨片，该换挡件与标准设备一起与一个更具轮廓的后排座椅一起使用，现在具有可选的通风。

前往Tavelifted Cayenne带来的效率提升功能的长期列表是一种新的海岸功能，以及现有模型停止/启动系统的改进版本 - 这两者都集成在其标准的八速自动变速箱中。进一步的创新包括位于格栅后面的活性空气襟翼。它们根据发动机的冷却要求打开或关闭，不断调节进入发动机舱的空气量并有助于减少空气动力学阻力。

Cayenne Line-Up的新是S e-Hybrid，它取代了S混合动力。它运行相同的奥迪工程增压3.0升V6直接注射汽油发动机作为其前身。328BPP和45kgm的扭矩，它配合到开发94bhp的新电动机。总而言之，保时捷的第三专用插件混合模型，在918 Spyder和Panamera S E-Hybrid之后，在1200和4000rpm之间以5500rpm和60kgm的扭矩提供410bhp的组合输出，改善其替代35bhp和9.8kgm的模型。

在进一步的变化中，保时捷已经用最近引入的Macan Turbo替换了Cayenne S中的天然吸气的4.8升V8直接注射汽油发动机，其中新的双涡轮增压3.6升V6直接注射汽油单位。在6000rpm和56kgm的扭矩下，使用414bhp，新单元提供加入的20bhp和5.11kgm，为Cayenne S提供0.5秒的0.5千克时间为5.4秒，加上259kph的最高速度的增量增加。

进一步提升到范围，Cayenne Turbo获得了更强大的保时捷涡轮增压的4.8升V8直接注射汽油发动机在512bhp下添加20bhp和553磅的扭矩额外的扭矩。其0-100kph时间减少0.3 SEC到官方4.4秒，而顶级速度增加到280公里。保时捷还增加了Cayenne柴油3.0升V6共轨柴油发动机的产量。它现在在6000rpm和59kgm之间产生258bhp，扭矩在1750和2500rpm之间。储存的微妙凸点从0-100kph的时间切割0.3秒至7.2秒，而顶速延伸到220kph。

甚至更温和的变化甚至是Cayenne S柴油的变化。其涡轮增压4.2升V8普通轨道柴油发动机3BHP，其输出高达380bhp。功率略有增加与齿轮箱的效率收益相结合，以将0-100kph的时间减少到0.4分钟至5.3秒，同时保留以前的253kph顶部速度。

保时捷称，与无数的发动机发生变化，这已经罚款调整了Cayenne的底盘，以提供它描述的内容是“舒适和运动之间的更大蔓延”。