2015年Volkswagen Jetta VS Skoda Octavia Diesel比较

如果有一个制造商已经醒来，更新和造化有助于保持对买家的令人兴奋的事情，这是大众。在过去的几个月里，它是推出升级的马球，改良的vento，现在，它的介绍了捷达。但是，虽然对马球和vento的修订诞生了必需品（阅读：采取卓越的竞争），但捷达更容易。所有它需要做的就是它更好的是它的捷克堂兄，斯柯达八仙韦，将其前地点作为在印度购买的最佳执行轿车。捷达的麻烦是，八仙期是一个容易的障碍 - 这是一辆出色的圆形汽车，更多的是完全装载的柴油自动形式，就像我们今天在这里的那个。那么，经修订的捷达包的等效版本是否足够才能将其带到顶部？

让我们先看看“新”捷达依赖于此上升的东西。在外面，车上几乎没有完全不同。对于一个人来说，前灯非常清晰，更有的是，更多的LED-BeJeweled看起来在2013年更新汽车上首次亮相。这相隔，有一个略微回应的帽子，一个较大的格栅，带有三个铬板，而不是两个，以及带有新的雾灯的退易空气坝。随着这些变化的微妙，他们确实使汽车看起来比以前和在某种程度上更宽，更像是现在停止的帕萨特。还有更多的是在后部连接。尾灯现在有一个微妙的楔形到下部，尾部门也很清洁。总的来说，调整有助于刷新一个聪明而平衡的轿车开始刷新。

看起来可能是一个主观问题，但对我们来说，斯柯达的锐利线条看起来更加特别。它的低估，就像捷达一样，但这是闪光的重要一点。LED日间运行灯，雅致的铬细节和对比度屋顶（打火机颜色可见）部分负责。它也很明显，整齐地融入了宽开口掀背车尾门的实用性进入轿车形状。看看靴子也将告诉你它显着更大 - 590升与捷达仍然大的510升。

VW使用更新也洒落了机舱。有一些新的“感觉良好”位，如盒装仪器集群和运动型的平底方向盘。必须说，这些元素确实为捷达已经彻底的小屋添加了更多的高级级别。关注细节仍然很精彩，所有表面都很好触摸，也有一个令人愉悦的壮大甚至最小的控制 - 只是你在德国汽车的期望。至于功能，所有捷卡都会增益新的疲劳检测系统，监控转向输入，以提醒您，如果它感知您是昏昏欲睡，并且巡航控制也已成为标准的装配。如前所述，高线饰边（自动捷径的唯一修剪）汽车为信息娱乐系统提供触摸屏，自动气候控制和皮革座椅。但也如前所述，顶级捷径仍然没有天窗或驾驶员座位的内存功能。

最后两个项目是您在顶级优雅装饰中获得Octavia的重要功能。Octavia也让您成为一个触摸屏（尽管是一个较小的一个），具有更现代化的界面。但这不是InfoTainment System; Octavia的整个仪表板看起来更加现代。它也精美地完成了，但就像车的其余部分一样，在捷达的建立质量范围内感觉到了阴影。例如，Octavia的门不会关闭与捷达的门一样深入“Thunk”，并且从门装饰的吱吱声也不少见。然而，就座椅舒适而言，每个都具有其优点。Octavia拥有它的边缘，判断的缓冲和更高的座位位置（允许更好的观点），但捷达的后排座椅提供更多的支持。Space-Wise，Octavia使用其较长的轴距和更高的屋顶，为后面提供更多空间。不是捷达将给你有任何理由的投诉 - 有很多狗，很多肩部，也有足够的余地。中东乘客还可以得到一个专用头枕在捷达，但中心的乘客将有硬座和高中锋隧道抗衡。所以，在静态轮本次比赛，这是很难宣布一个明确的赢家。

凡差异并变得更加明显是驱动开始时。很多是倒在捷达和明锐在其底盘的区别。捷达是建立在大众集团的更老的PQ35平台，而明锐是第几辆车中使用更现代化的MQB为基础。除了与它带来了更轻的车身的优势，MQB也让明锐使用大众汽车发动机的最新版本。这就是为什么Octy和捷达有所不同，如果只是轻微，在功率和扭矩蔓延，尽管使用基本相同的四缸，2.0升涡轮增压柴油发动机。作为参考，在明锐，发动机使得在141bhp和1750之间每分钟3000转和4,000rpm 32.6kgm。在捷达，这是很好的为138bhp，在1750年和2,500rpm之间4,200rpm与32.6kgm。二人却使用了相同的双离合器6速变速箱与同一组比率，虽然。

差的另一个区域是后悬架。捷达带有一个复杂的独立后悬挂，而斯柯达尚未慷慨上，其在柴油形式，采用的是相对基本扭转梁设置的Octy。事实是，下悬浮液并花费明锐一点在低速乘坐舒适性方面。对于初学者来说，悬架可以得到有时很笨重，嘈杂 - 共振在巨大的引导腔似乎只是进一步放大的声音。悬挂也往往由道路表面的凹凸被抓住了，并最终感觉有点僵硬。在另一方面，捷达的悬挂感觉更好的阻尼，显着更多的吸水性好，还要对其在一个安静的方式经营。这家公寓，两路车轻
微reallyalso在城镇转向感觉不同。捷达具有较重的转向，而锐◊Δ具有更轻，更容易捻单元。

驾驶汽车在城市背靠背也带来了他们是如何产生动力细微的差别。明锐的感觉，很好，zestier比捷达其中，我们注意到，相对较慢的油门输入响应。你要知道，这不是什么值得被称为一个问题，真的。是什么，以及常见的两种车，是从他们的发动机恒定低转速无人机这几乎成为这个TDI发动机的音频签名。当车速较高时，发动机的两个版本之间的差异几乎完全消失。无论是在中档提供良好的一拳，都将相当愉快修订版到5,000rpm。事实上，车开这么相似，性能数字似乎仅仅是学术。尽管如此，它是更轻，更快响应的明锐这是稍微更快地100kph，并通过齿轮。捷达确实让你换档采取从计算机的缰绳。只是希望这是更适应在桨拖轮。

出更快的部分，你会发现这两款车做出了辉煌的高速工具 - 无论是在直道和弯道。虽然捷达，一般来说，感觉更泰然自若，明锐确实失去其低速苛刻的速度积累。因此，这两款车非常相似的车程，提供梦幻般的抓地力和稳定性。这只是一系列角落的是明锐感觉有点尖锐，这主要是到其更快的转向和不觉得重如捷达的鼻子。

正如你所知道的，这一切都下到细微之处。即使是在价格方面，几乎没有将它们分开。修订后的捷达TDI 2.0海莱恩DSG（自动的唯一版本）成本20.17卢比十万（前陈列室，德里），而最高规格的明锐2.0 AT优雅费用20.21卢比十万。虽然很容易和正确的说你会在这里无论是汽车同样的内容，那就是得到我们的投票捷达。虽然斯柯达可能会遇到更多的当代与它的外观和操控性，大众有更成熟的平顺性和构建 - 东西执行的购车者可能会给予更多的权重来。还有一点要注意的是，今天的捷达是不是在设备多下降到明锐，这恐怕是有它的成本在过去大。实际上，这已经改变了现在伴随着更完整的汽车的捷达的价值方程。但只有。