VW UK MD承认受影响的欧洲排放测试结果

大众英国BOSS Paul Willis承认他公司所谓的“击败设备”确实影响了欧洲排放试验的结果。

此前，德国制造商只证实了基于软件的排放作弊存在于欧洲的某些车辆上 - 并尚未概述失败设备在欧盟的NEDC排放试验期间是否有效。

但是，当在运输选择委员会的MPS达到45分钟的烧烤期间，如果在英国的型批准测试期间使用的失败设备，威利斯承认，“似乎来自我所理解的东西 - 而且我不是工程师 - 发动机气体调节系统影响了我们在英国销售的汽车中的NOx输出。这些汽车是欧洲所有批准的类型，当然，他们是德国批准的类型，他们的批准是俯瞰
它的独立人员。“我们在现实世界的测试制度中表现不同地说出了这一情况。这就是为什么我们需要修复汽车，这就是为什么我们需要让客户进入，这就是我们需要将汽车置于正确的原因。我们厌倦了这种情况，没有一个怀疑的阴影。

“似乎在测试制度中，发动机通过软件表现到现实世界的情况不同。该软件影响了减少NOx的发动机的气流。“

英国的1.6柴油修复不需要新的尿素箱

在英国的120万辆受影响的汽车中，威利斯表示，400,000岁 - 被认为是EA189柴油发动机1.6升版本的汽车 - 需要额外的纠正工作超出软件升级，包括新的燃料喷射器，这将是“这将
”需要更长的时间“。但是，他说，在英国的形式下，可能适用于尿素箱形式的一些汽车的尾后处理，可能是必要的。“我的理解是，尿素坦克的添加不是欧洲解决方案的一部分，”他说。“汽车上存在不同的技术配置，适用不同的技术法规。我的理解是，成本也不同。“

剩余的700,000多个单位 - 2.0升柴油机和约30,000 1.2升柴油机 - 可以单独通过软件补丁来修复。

虽然关于技术修复大众汽车的详细信息将用于纠正受影响的汽车仍然有限，但威利斯表示，客户应注意，在应用修复后，燃油经济性没有任何差异。“我们的工程师正致力于简要介绍，没有每加仑数英里的变化，”他说。

威利斯表示，VW尽快反应“

公众屋的会议是交通选择委员会的第一个机会 - 一个由11兆先生组成的跨党机构 - 询问大众代表或柴油机丑闻上的汽车行业。

威利斯在大众UK删除受影响的车辆上删除受影响的车辆 - 仍然在市场上进行的时间缩小 - 从销售到销售。他认为，该公司尽快行动，说：“9月22日，我们在沃尔夫斯堡的大众总部意识到柴油发动机有潜在的问题。9月28日，我们正在获得更多细节，我打电话给他的麦克劳林先生[帕特里克·蒙克林，运输秘书]一旦我知道哪些车辆受到影响，我就会自愿停止销售这些汽车。该电话于9月28日在下午3点举行。

“9月30日，早上上午9点，我收到了各种不同工厂的VIN号码。这是指点：当我们第一次知道它影响欧洲时，有八天后，当我停止销售汽车时，我们之间有八天。以及这是涉及的汽车数量的复杂性。有60种不同的型号，五种不同的品牌，三种不同的发动机和两种不同的变速箱。

“一旦我用电脑系统澄清，我发现九点九点九点九点，我发现了九点，我发现了下午1点30分，我停止了自愿销售这些汽车。从我认识受影响的汽车到我采取行动时花了四个小时30分钟 - 四小时30分钟。“

现有测试来自MPS的火灾

威利斯和汽车制造商和贸易商社会的​​行政长官迈克霍尔斯均被询问，迈克Hawes，是否有目前的排放测试程序是适合目的的。Hawes承认，现实世界PS与NEDC提供的人之间的差异可能是“高达30％”。“这些PS是为了比较过程，始终包含关于现实世界的免责声明，这是为了一些非常明智的比较原因，”他说。

“测试周期追溯到20世纪80年代初，行业识别出来的是”T“，”他补充道。“例如，当您在测试周期进行车辆时，例如，您将在现实世界中打开的所有电子设备 - 空调，加热，SAT-NAV，蓝牙 - 所有这些都必须关闭，依法，因为当规则创造了那种技术不是可用的。然后有现实世界驾驶条件的问题 - 拥塞，温度，负荷，渐变 - 全部巨大，并通过测试周期排除在一起获得可重复的循环。“

Hawes表示，他认为将在2017年初的强制性基础上推出更现实的测试周期。

威利斯还批评了当前的测试程序。他说：“如果我们看看排放的测试制度，我们知道它是老式的，不适合目的。我们需要完全独立的测试，这些测试看起来像欧洲NCAP一样的各种细节，它使用真实的世界测试。我们需要看看。“

“我们有责任向公众向他们保证[客户]我们的车是安全的。与此问题的安全无关，但我们确实需要重新获得信任，我们将以透明度为此。“

威利斯还向英国的VW客户道歉：“大众汽车大大放松了客户和更广泛的公众。我们认识到我们缺乏预期的标准，我们将采取所有必要的措施来重新获得信任。“

大众全球问题的规模

总的来说，VW表示，全球只有1100万辆车辆，上个月的软件是在美国排放测试中暴露的“击败设备”。虽然三分之二被认为是可固定的软件升级，但它认为，共有360万受影响的VW，奥迪，斯柯达和座椅型号 - 其中1.6升EA189 Turbodiesel Engine的1.6升版本 - 将需要硬件更改以纠正问题。美国型号可能需要添加尿素罐，而1.6的欧洲版本可能需要新的燃油喷射器。

VW“的新首席执行官MatthiasMüller已经承诺，所有受影响的汽车都将在明年年底修复。他加了：“我们最重要的任务将成为对客户，合作伙伴，投资者和公众的信任失去信任。这方面的第一步将是一种快速而无情的检查和解释。只有当一切都来到桌子时，只有在完全解释的时候，人们才会再次相信我们。

“相信我，我也很不耐烦。但在这种情况下，我们正在处理四个品牌和许多型号，关心比速度更重要。

“问题的技术解决方案在视线中。相比之下，企业和财务后果还没有可预见。“