雪佛兰螺栓技术规格透露

Chevy为经济实惠，远程EV开车和性能带来了一种新的先例，并使用新的2017年螺栓EV。

在正在进行的底特律电机展上透露，螺栓EV的工程师开发了其推进系统，提供了超过估计的320公里，而且驾驶经验更像是一个比小型功利的交叉的紧凑运动轿车。

“作为范围和负担能力的领导者意味着如果汽车在每次在车轮后面不会激动你，那么雪佛兰螺栓EV总工程师Josh Travel说，这是什么都没有“这就是为什么团队任务的为什么提供推进系统，这些推进系统也将使所有者能够愿意驾驶的电动汽车。”

齿轮配置提高了电力传递

像大多数在路上的EVS一样，螺栓EV的驱动系统使用单个大容量电动机来推动汽车。但它是光滑，强大而安静的电机设计，齿轮配置和逐线系统，将其与包装分开。

工程团队设计了螺栓EV的电动机，胶印齿轮和轴配置量身定制，以满足效率和性能目标 - 最特别是估计的320公里范围。电机能够产生高达36.7kgm的扭矩和电动电力200BPP。结合7.05：1最终驱动比，它有助于在不到七秒钟内从0-96kph推动螺栓EV。

电力传递由雪佛兰第一电子精密换档系统控制。这种换档和公园逐线系统将电子信号发送到螺栓EV的驱动单元，基于驱动模式选择和加速器输入来管理功率和扭矩的精确感觉和输送。绕线移位器比传统的机械移位更少的包装空间，导致更多内部空间和改善的内部布局。

电池合作有助于推动范围

拥有超过20亿公里的雪佛兰伏特的EV体验帮助螺栓电池工程师和战略合作伙伴LG电子产品开发全新的电池和电池组，以提供超过估计的320公里范围。

电池系统初步规格包括：
•60kwh离子电池组
•288锂离子电池
•五个部
•分10模
•块96细胞组 - 每组三个
•细胞435kg总重量

“您通常有一个电池单元，可提供所需的能量或功率水平，但传统上都不是。通过这种细胞设计和化学，我们能够提供一个带160kW的电池系统的电池系统和60kW的能量，“Bolt Pack Engineering Group Manager，Bolt Ev。

电池采用类似于雪佛兰伏特的主动热调节，使电池保持在最佳温度下，这导致稳固的电池寿命性能。螺栓EV电池将由8年/ 160,000km（以先到的）有限保修范围内覆盖。

在电池组内

跨越整个地板的电池组，从前脚到后座的后部 - 是一种新的细胞设计和化学。富含镍的锂离子化学化学提供了改进的热运行性能，其在其他化学中，这需要较小的主动冷却系统，以便更有效的包装。化学允许螺栓EV以不同的气候和驾驶员需求保持峰值性能。

细胞以“景观”格式排列，每种测量为100mm，宽338mm，提供改进的包装地板。较低的轮廓细胞设计使车辆结构团队能够最大化内部空间。

电池系统配合到标准设备7.2kW车载充电器，用于定期从240 V墙箱中充电。典型的80km通道可以在不到两个小时内充电。螺栓EV还提供了可选的DC快速充电系统，使用该行业标准SAE组合连接器。使用DC快速充电，螺栓EV电池可在30分钟内充电可达145公里的范围。