崩溃测试突出了发展中国家的安全标准差

时间：2022-01-23 11:21:22来源：

汽车到汽车碰撞试验表明了不同国家之间的汽车安全标准巨大的海

湾。来自墨西哥的入场级小型轿车之间的测试导致墨西哥汽车的灾难性损坏，而美国当量表现良好。弗吉尼亚州的活动由道路安全组织全球新车评估计划（NCAP）组织，以及拉丁NCAP和美国保险公司的公路安全。涉及的汽车来自美国的2016年日产与墨西哥的日产鹤鲁。

鹤鲁以1992年为基础，涉及2007年至2012年之间的4,000多名死亡人数。一个以前的拉丁语NCAP测试没有恒星，这次最新测试显示
为什么。在头部碰撞试验中，具有50％的重叠和综合关闭速度为80mph，汽车的碰撞测试假人的读数显示鹤鲁司机可能被杀了。五星级评价的司机与鹤鲁不同于标准的安全气囊 - 会遭受相对轻微的伤害。全球NCAP秘书长的

曾遭受的伤害相对较小的伤害。他希望考试将对制造商进行更大的压力来自愿改善。全球汽车的安全性，而不是等待每个国家的监管。“这可能是我在碰撞试验中看到的最糟糕的结果

，”他说。有人没有参与车辆供应或在测试本身。沃德强调，该活动特别是清真突出，并且在世界各地的一系列制造商中发现了类似的海湾安全标准。他再次要求制造商采取自己的行动，也可以共同努力，并提高全球安全标准。“我们认为所有汽车制造商都应该积极寻求停止在世界上任何市场中生产零星级汽车，”他说。“雷

诺刚刚在印度推出了一个kWid [一个紧凑的SUV]，没有安全气囊和标准已经在零星上进行了测试。我们丢失了为什么制造商没有应用他们在欧洲和北美工作的事情。他们说他们遵守该市场的法律，但这不够好。他们都知道如何做到这一点，虽然可能有额外的成本来适应安全气囊，但他们应该告诉政府提供财政激励措施。政府回应他们的游说和在其他国家的游说。“联合国在

2011年推出了100个国家的行动竞选十年，得到了100个国家的支持，以减少世界各地的道路死亡。沃德表示，在2020年的结论结束时，更多需要完成迎接竞选目标

。“该行业需要加强挑战，采取全球倡议，共同同意，他们应该生产符合最基本的最基本的最基本的车辆标准，“他说。“2006年回来行业同意全球承诺，所有乘用车都有安全带，他们确实如此，以回应联合国倡议的道路安全。由于联合国行动十年以来，2011年开始，没有任何事情发生。汽车制造商没有任何联合倡议做任何事情。“