Maruti Boosterjet引擎：近似的看法

时间：2022-01-28 09:21:27来源：

Maruti将于今年3月推出Baleno卢比，在印度介绍其第一个涡轮增压器。要称为“Boosterjet”，1.0升，三缸发动机将产生102小时。通过增加相同立方体容量内的燃料量燃烧的量，新的涡轮电机从较小的立方体提取显着更多的功率。还有什么也在低发动机速度下促进升压是它利用直喷。但是，这项技术绝不是第一次在细分中; VW和FORD分别已经有1.2 TSI和1.0升EcoBoost引擎。颠enTJET发

动机将是一个非常紧凑且灯光的单位。进气口已经缩短，排气歧管集成到气缸盖中以节省重量。然而，涡轮增压器和中间冷却器增加了整体尺

寸。涡轮增压器本身是一种固定的几何单元，该单元被排除在排气气体上，旋转到2,17,000RPM，以供应更多的空气进入发动机。更多空气意味着燃烧更多的燃料，并且转化为更多的电力。该涡轮增压器采用浪流阀，在低频和中速下打开以减少升压和优先级燃油效率，并以高速关闭以增加提升以获得最大性能。从涡轮机进入燃烧室之前通过中冷却器冷却来自涡轮的空气，因此它保持致密，从而增加了大

容量的直接喷射技术在高压（200psi）中将燃料直接注入到燃烧室中。这与Maruti的其他传统汽油不同，其中在进气歧管中引入空气燃料混合物。喷射器具有六孔喷嘴，可用于更好的喷涂特性，而燃烧室和活塞架构经过优化，以实现更好的“翻滚效果”，辅

助燃烧。在同步的直接喷射和涡轮增压，助推器设有相对平坦的带最大扭矩（150nm）从1,700-4500 rpm，给它一个非常强大的中档。顶端也是很好的。用轻脚驾驶，粘在低位和中档应确保良好的燃油经济性，但加速，P落下。由于印度的燃料质量，Boosterjet已从111HP失地，以便在常规91辛烷上运行。作为一个先发制人的措施，Maruti还要求使用每20,000km每20,000km的添加剂来解决多余的烟灰和碳沉积物中的歧管。

随着Baleno卢比的推动它将重达930-950kg的Baleno rs，我们预计每吨电力至100小时超过100HP的重量比，使其成为最快的Marutis之一。此外，此引擎很快就会在CIAZ，Brezza和Eartiga找到它的方式。要查看它在现实世界中的表现方式，请等待我们的第一次驱动Baleno卢比。