梅赛德斯证实新的AMG Hypercar将超过350kph

时间：2022-01-29 08:21:20来源：

梅赛德斯-AMG已透露，其即将到来的高速公路与工作标题项目一体，将能够达到超过350公里的速度。

预计德国制造商还在法兰克福电机展上首次亮相，德国制造商还发出了戏弄高速肌肉剪影的新图像以及一些造型的线索。

第一次预告片首次向新旗舰梅赛德斯-AMG模型前面给了暗示，从其独特的LED前灯，每个都包含三个单独的U形元件，到垂直机翼元件安装在左下方的左下方前端。前扰流板提供了进一步的指示，该项目将获得比赛级空气动力学包。

预告片还为双座宽度提供了提示，并且具有大型通风口的宽凹槽意味着冷却发动机。

新的预告片图像展示了高级尾灯的后部，其中尾灯和尾部首次显示，内部透露，该室内设计具有汽车的F1启发方向盘，数字仪表板和舱室形状。

梅赛德斯-AMG的高效将由基于F1的汽油 - 电动插入式混合动力传动系统提供动力，可与四个电动机一起操作，总功率输出超过1000小时，以其最具性能为导向的驾驶模式。

动力总成是一款重新修整的电涡轮增压版，1.6升，V6，由Lewis Hamilton和Valtteri Bottas在2017年F1世界锦标赛中推动的Mercedes-AMG W08 EQ Power + F1赛车。

与梅赛德斯的F1汽车一样，即将到来的全轮驱动道路高级高级特征MGU-K（电机发电单元 - 动力学）和MGU-H（电机发电单元 - 热），作为复能恢复系统的一部分（ERS）在后部安装的中间汽油发动机周围。

MFU-K开发136HP并用作加速度和发电机的电动机，以在制动下恢复动能。80kWMGU-H用于将汽油发动机的涡轮增压器电动供电，以便瞬间响应，并将热量从涡轮增压器转换为电能以存储在新车的复杂电池中。内燃机和后安装电动机通过八速自动手动齿轮箱仅提供给后轮的驱动器，该驱动器也可作为支撑五连杆后悬架的结构轴承元件，其具有推杆样式弹簧和阻尼器。

高级的前轮可以均匀地由两个电动机和安装在前轴组件内的一对固定比率齿轮箱，扭矩选择性地分布到车轮上最大的抓握。布局类似于纯电梅赛德斯-AMG SLS电驱动器的布局，称为AMG Toque Dynamics。

前置电动机专门向前轮供应326HP，根据Mercedes Head Honcho Tobias Moers，提供一个具有最高26km的索赔全电范围。当需要时，MGU-K还可以向后轮提供电动驱动，基本上为项目提供一种具有纯电动四轮驱动能力的项目。

电池基于梅赛德斯 - 奔驰F1汽车中发现的相同锂离子电池技术。作为赛车中使用的电池的电池吹捧四倍的能量密度，它朝向地板结构的前部安装较低，赋予其有利的前后重量分布和低重心。

声称，先进的新插件混合系统称重420kg，电池进一步加入100kg。Moers是一个人的遏制权重的妈妈，但备于早期声称它未满1000kg是早产。“有很多监管因素需要考虑。我们必须在所有安全功能中建立，包括崩溃结构，“他说。

高速公路的工程是在AMG的联合计划中进行，德国阿克·德国及其位于英国布莱克斯沃思的高性能电力姊妹公司。Moers声称它实现了43％的热效率。相比之下，AMG现有的双涡轮增压4.0升V8的热效率为25％。

在2018年第三季度，在2018年第三季度开始，计划于2018年第三季度开始于AMG制造总部的生产版本的汇编。

Moers表示，AMG正在制定一个特殊计划，以支持项目的买家，虽然他建议新车不会像众多预期一样难以推动：“由于新车使用的F1衍生技术，潜在的买家一直在询问他们是否需要支撑机组人员或专用润滑剂来运行它。我的答案总是没有。这将是一辆街车。你把它堵塞在车库里。你用燃料填充它。就是这样。”