生产规范保时捷Mission E到达2020年

保时捷为新的四门电动跑车完成了第一轮成功考试，2020年有时会有预期的发布日期。

已被编号为J1的汽车，由2015年法兰克福电机展的保时捷Mission E概念预览，并将成为品牌的第一个定制的全电机模式和其全球阵容的第五个。

虽然其他制造商正在选择SUV作为其封装原因的第一辆电动车，但保时捷选择了一个运动型模型来展示它的电力技术该品牌与减少排放的性能一样多。

保时捷R＆D BOSS Michael Steiner确认了该模型的设计工作现在完整，非常接近Mission E概念。开发骡子已完成测试，保时捷已开始测试生产汽车的全身原型版本。

尚未向生产规范模型提供官方名称，并使用保时捷BOSS Oliver Blume确认它不会使用与概念相同的名称。

概念车在911和一个Panamera之间成为一半。事实上，保时捷的内部人士将其称为“四门跑车”，马克马克渴望在全新的模型上使用电动技术，将品牌带给更多的客户。

施泰纳表示，这篇短暂的是“一辆真正运动的跑车，一个四座在路上低的座位，具有低的重心。一辆通常是保时捷但电动的汽车。“

Mission E是迈向Porsche致电其整个范围的第一步，作为大众汽车组目标的一部分，为2030年的大众群体提供电气化版本。

保时捷预计不会建造电动911，作为存储足够的电池的唯一方法可以在地板上。这意味着增加汽车的骑行身高，并使它以保时捷的眼睛中的跑车而渲染它。

但是，下一个关于2018年在国际市场到达2018年的下一个-Gen 911的范围，虽然生产规范使命e可能在混合动力911之前发射，但可能会进行插件混合动力版本。

施泰纳表示，电动车越多，跑车必须进行，重量进入等式。“任务E是竞赛性能的甜蜜点，尺寸为大量的空间为重要的电池套餐，”他说。

J1的架构是定制保时捷的发展，并与其他电动平台的不同之处在于VW组。它也将在十年后的速度下，使用速度6e概念作为风格的灵感，如果不尺寸，则可以使用速度6e概念。速度6e是一个较短的双门跑车。

Mission E概念车使用了两个电动机 - 每个轴上的电动机 - 以产生组合的608HP和900nm的峰值扭矩，发送到全四轮。该公司引用了0-100kph的时间3.5秒，并在12秒内宣称0-198kph。尽管概念的遏制重量超过了两吨。

Porsche的Zuffenhausen Centre目前正在扩展以支持新模式，一旦生产升起，他们计划每年销售大约20,000名任务ES。Blume已确认它会带来一系列电源输出和机箱设置。“我们将提供不同的绩效级别，”布卢姆说。“将有运动，高性能版本和一个低功耗的版本。”

Mission E将具有最先进的电子设备，可允许过度更新到诸如传动系和自主驾驶功能之类的关键系统。这意味着电源输出可以远程增加。

预计将带有800V的快速充电系统，这将在15分钟内充电80％的电池容量，保时捷不希望给予特派团过多过多的范围，因为充电时间是如此有利。只要生产汽车达到500公里的目标，施泰纳说，这将足够了。

在汽车造型方面，保时捷设计老板Michael Mauer将生产使命e描述为“一辆漂亮的车”。

他更普遍地谈到电动车，他说他们给了设计师“很多可能性”。他加了：“到目前为止，电气元件仍然非常大。你摆脱了发动机的金属块，但必须包装电池。用另一个替换一个。最终，由于巨大的金属块消失，电池会变得更小的设计师将会更自由。“

Porsche的下一辆电动汽车在使命e被设置为SUV之后，汽车施泰纳表示将为“保时捷的益处”，因为仍然是SUV的趋势“。

他加了：“我们在电动车上发出了明确的策略，从汽车非常接近品牌的核心。我们将在911和Panamera之间有一个非常运动的汽车。众所周知，SUV段正在增长更快，但我们不想要一个“我”的概念，而是一个真正的保时捷的概念。我们相信它[Mission E]将在市场上发挥作用。“

保时捷汽车

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