Polestar 1生产限制为每年500个单位

Polestar宣布，他们的混合性能轿车，1，一旦2019年中期进入生产，它将每年生产500个单位的生产。有限数量的型号是由于创建其碳纤维车身所需的复杂结构过程。

该品牌的第一个模特以来它成为来自沃尔沃的独立品牌，首先将在美国，中国，德语，瑞典，挪威和荷兰市场作为公司表示，这些人对其产品的最高需求。当模型到达印度时，没有官方的单词。

600HP，四个座位GT Coupe将是品牌的旗舰模式，充当光环产品，只会通过订阅在线在线销售。

公司BOSS Thomas Ingenlath将1作为“带有内燃机支持的电动汽车”。这1将是Polestar阵容的唯一混合动力车与所有未来的模型，从特斯拉模型3竞争对手开始，拥有全电动建设。

两种电动机，借助于集成的起动器/发电机，为后轮供电，并产生218HP的组合。纯电动模式索赔了150公里范围。沃尔沃的382HP，2.0升四缸汽油发动机驱动前轮。当组合时，总系统输出为600HP和999nm的扭矩。

正如我们在揭幕所提到的那样，Polestar 1的造型是2012年推出的沃尔沃概念轿跑车的衍生品。两者之间的主要差异，至少在前面，是替代沃尔沃举办沃尔沃的波尔图徽标。“Polestar不会有一个前格栅，它将有网格，”Ingenlath解释。前门传感器的网格。

虽然不是一个适当的沃尔沃，但是Polestar 1借助其母公司的大量技术，并将作为“技术矛头”。它基于沃尔沃的可扩展平台架构，虽然Polestar声明约有50％的结构是新的。长度为4.5米，比S90近0.5米，总体小于豪华轿车。重量减少了大约230kg，扭转刚度增加了45％，并且由于广泛使用碳粉，重心低于S90。

随着生产覆盖500个单位，预计左手驾驶型号将在目前在中国成都建造的定制波尔马尔生产工厂生产。沃尔沃已投£入5.7亿（约4,865千万卢比）进入新的性能打印。

对于传统的经销商网络，支持在线销售，Polestar只会在线零售它的型号。汽车将以全包认购计为基础提供，两年或三年的固定期限，设定每月付款，也没有存款。尚未披露的费用包括在选定的沃尔沃研讨会上的接送，交付和服务。

电费还包括许多汽车租赁日，允许1的所有者使用更大的沃尔沃斯。 Polestar还将提供各种礼宾服务，包括雇用较大的汽车和屋顶盒等物品，并通过应用程序预订代客清洁。一旦这个术语完成，该公司将把汽车拿回，翻新它并在二手市场上销售。

Polestar Cars还将采用“按键的电话”技术，这将允许应用用户在无需键或在需要时为其他用户提供“虚拟”密钥。

Polestar并不完全远离传统的陈列室，并将在各个地点开设少数Polestar空间，但没有将与当前沃尔沃展厅相连。第一个Polestar空间将于2019年初开放。

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Polestar1 Coupe图像库

Polestarsedan和SUV在作品中

沃尔沃汽车

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