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奥迪e-tron suv技术详细信息显示

时间：2022-02-05 13:21:16来源：

奥迪透露了其E-Tron电动SUV的生产版本将由双电机动力总成，95kWh离子电池供电，并能够提供150kWh DC快速充电，后者声称为世界第一，更快速Teslasupercharger网络。

在8月份发布的推出前提前发布了更多技术细节，柏林西门子重型电气工程试验中心的媒体展示了媒体，其中将E-Tron经过象征性的500kV测试，以“火花”汽车进入生活。

然而，每个E-TRON电机的确切输出仍然是一个密切守卫的秘密，但预计最多160bhp，相当于大约120kw - 以提供大约315HP或240kW的总峰值输出。

这也表明E-Tron将在奥迪的新徽章/命名系统下造成糟糕的“55”，具体介绍在模型层次结构中的偶数基础上放置燃烧引擎，混合和BEV。

“我们决定保持电子Tron名称并使用它像Quattro一样，”一个来源告诉我们的姐妹出版物，Autocar UK，“我们的第一个运动模式只是命名为奥迪Quattro。我们的第一辆电动汽车将简单地成为徽章奥迪电子经验。“

虽然强大，生产E-TRON的产出小于到目前为止所示的两个概念的489HP，因为概念采用三电机动力总成，具有单个前电机和双后电机。然而，在发射时选择双电机布局为奥迪铺平了道路，推出了三个电机供电的性能E-Tron，几年后发布。

E-Tron的生产锂离子电池组的细节也是第一次揭示。

安装在地板上，在前后轴之间，保持COFG尽可能低，最大化碰撞保护，它将使用袋型电池，包装成36个鞋盒大小的型号。每个模块包含12个袋子，由LG Chem或三星提供，每个额定均为60Ah - 高于日产和特斯拉使用的袋。这些模块的大部分是平坦的主壳体，但有些模块容纳在主电池上方的辅助'鞍形壳体上方，然后在后座下方。

电池不重量轻，为E-Tron的遏制重量贡献至少700kg。电池的一个关键部分是水性的“格子”冷却系统，粘合到模块的下侧，通过传统的前部散热器最大化传热和脱落热量。第二次热泵系统，具有板式热交换器 - 有效地提供了空气配置系统 - 可以提高冷却或加热，以使电池保持在极端气候下的25-35℃的最佳工作范围。

虽然可选的22kW充电器将在价格清单上，但在家庭或主流路边的充电将是AC和11kW的额定值。

150kW的DC快速充电器 - 据说能够在30分钟内将电池填充到80％的容量 - 将是标准的，并利用欧洲汽车制造商联盟的电离快速网络。

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