梅赛德斯EQA展示在巴黎电机展

梅赛德斯的EQ电动汽车子品牌，EQA掀背车的入口点显示在巴黎电机展上。该概念早些时候在2017年法兰克福电机展上亮相，并于2020年设立。它将建在法国汉堡的梅赛德斯 - 奔驰植物，目前正在进行电动智能型号。

EQA电动掀背车将加入较大的EQC，以2016年巴黎电机展的概念形式预览。设为提供400公里的范围，价格为直接竞争对手，EQA将成为2022年展厅的10-Car EQ阵容的一部分。

Mercedes Boss Dieter Zetsche说：“EQ阵容将覆盖不同的车辆，其中一个将是一辆紧凑型汽车。”梅赛德斯正在推动加强其全球植物网络的生产力，Hambach网站在EVS中专业化，帮助品牌推出其EV生产号而不影响汽油和柴油型号的供应。

Zetsche去年表示，梅赛德斯推动电气化是“聚集步伐”，“欧洲风情表演”证明我们认真地在整个投资组合中引入电动机“。

EQA的起点是由梅赛德斯开发的新型电动车平台，用于所有即将推出的EQ模型。通过代号EVA（电动车辆架构）内部，它被认为是允许新型模型在生产A-Class，B级，CLA，CLA射击的同一个工厂中建立梅赛德斯的传统紧凑型车型。刹车和GLA。

计划柔性平台旨在支持前置，后部或四轮驱动器，其中一个或两个电动机和可伸缩电池安装在其平坦地板结构中，安装在800V电气系统上，可以提供快速充电。

可预见的是，最小的梅赛德斯的EQ模型遵循EQC所采取的相同风格路径，在常规比例和治疗梅赛德斯中的平滑表面描述为其电气审美。一个长的轴距有助于提供短悬垂的新概念，而双辐射光学层中的宽轨道和20英寸车轮的组合提供了适当的体育姿态。

虽然EQA在概念车幌子中有一个三门布局，但内部人士建议生产版本将有一个五封门的掀背码布局，在内部的内部提供最多五个人的住宿，他们说的是“相当大的”比A“相当大”。由于其电动驱动线提供的包装优势，但是。

与EQC一样，采用具有独特风格的激光直线灯的照明黑色面板，朝前使用，确保EQA概念从现有的紧凑型梅赛德斯型号中脱颖而出。

高科技前端也充当虚拟散热器格栅。它被编程为改变依赖于驾驶模式的新车的外观。在体育中，它描绘了梅赛德斯描述为炽烈的水平翼，蓝色色调从超大的三角星徽章中延伸出来。在Sport Plus中，黑色面板改变了它的样子，模仿AMG型号的Panamericana格栅的形状，配有垂直百叶窗。

后部使用类似的黑色面板处理，在此，在视觉上延伸了后窗的深度，并用于容纳概念EQA的全宽OLED尾灯。

格栅的蓝色色调在前保险杠的外部和下部的一系列LED灯中镜像，侧部门槛和后保险杠。

概念本质上，概念eqa具有平滑的航空作弊外观，包括挡风玻璃刮水器的损失，采用遥远的开口功能代替传统的门把手和变暗的玻璃屋顶。

“与eqa的概念，我们已经重新解释了我们的设计理念。我们消除了折痕和线条。这是我们的EQ品牌是一个大胆的陈述，“梅赛德斯首席设计官Gorden Wagener说。

在4,285毫米的长度下，1,810毫米的宽度和1,428毫米高，EQA是狭窄的14mm，比现有的第三代A级较长30毫米，6mm。它还使用轴距，比2,729mm的入门级梅赛德斯型号长30毫米。

第二EQ概念汽车的电源来自正在进行的发展驱动器中获取一系列EQ模型。它使用两个电动机 - 一个安装在阀罩下方的前部，另一个在后轴组件内集成。类似于在EQC上展示的设置，可以在“左右5.0分”的索赔0-100kph时分，为扭矩提供272HP和超过500nm的扭矩。

在前轴和后轴之间的四轮驱动系统支撑可变扭矩分布，电池组安装在地板结构下，梅赛德斯已经致力于即将到来的生产汽车的动态品质，其提示将提供不同的驾驶模式。在概念EQA中，驾驶员可以选择运动和运动加上，以改变前方的扭矩分布。

EQA已经设想，运行60kWh离子电池，由梅赛德斯姐妹公司累积生产。据称，赋予了入门级电动车，整体范围为“约400km”，可以通过传统插件或诱导装置充电;官员声称，10分钟的充电足以在高压系统上产生增加的100km范围。

梅赛德斯声称其对美国收费站提供商的投资，收费投资将使其计划通过允许提供更多的充电解决方案来利用一系列EQ品牌模型。在概念eqa的揭幕中，梅赛德斯宣布计划将CharePoint的运营扩展到欧洲，作为扩大现有收费基础设施的努力。

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