Dyson商标数字电机用于汽车使用

Dyson's Road Car Project在家电公司对汽车使用的“数字电机”术语的商标后迈出了更接近的生产。

最近和欧洲市场提交的商标适用于汽车和非道路的机器，尽管在汽车背景下使用商标是公司的首选。这是第一辆车是明年到期的，该品牌也希望通过300人的员工队伍在竞标之前将其推动速度升起，在车辆到达市场之前。

英国品牌是真空吸尘器和手动烘干机的领导者，已经有400名员工专注于该项目，但现在“希望填补一个额外的300个汽车空缺”，因为它在亨拉维顿机场的新位置，一个750英亩校园将成为戴森的第二次研究和开发地点英国。

EV项目一直在努力生产三个以上的EV模型。它的第一辆车将以少于10,000台生产的低批量模型。公司创始人詹姆斯戴森爵士表示，此型号将携带优质价比，但不会是跑车。

Dyson将使用其低批量的第一模型开发和生产期，建立与供应商的关系，因此当它专注于未来的模型，这将包括批量生产的汽车，它已经是建立的制造商。它计划在低容量亮相后生产两种批量生产的EV模型。如果一切顺利，那么该品牌将打算继续开发电动汽车。

Dyson正在努力制作带固态电池技术的汽车。这种先进的电池化学，使用更快的能量密度细胞比当前的液体电池更快地充电和存储更多的能量，以便在该品牌的第二辆车的时间内推向市场，可能是在未来十年的开始。

这将在比赛的前面放置Dyson，将固态电池带到市场上。在现有的汽车制造商中，丰田对其在未来十年内推出该技术的计划是最大的。一位宝马发言人最近声称该公司也在取得快速进步，而保时捷则暗示了固态的EVS在其产品计划中。

Dyson的固态发展似乎在2017年底留下了公司Ann Marie Sastry时遇到了击中。Dyson告诉AutoCar，当问题上有问题时，它不会“进入人事问题”。

该品牌还投资人工智能技术，以及其他尖端数字技术的长期列表，包括机器人和机器学习。虽然没有与其汽车计划正式挂钩，但它表明该品牌将充分利用整合可以“学习”的自治技术，因为它进入最早的车辆。

Dyson的第一ev

第一辆汽车的发展是由戴森的110亿英镑（约18,000亿卢比）投资资助，该项目已获得英国政府的支持。

Dyson正在保持具体的细节，如性能和范围，一个秘密，但第一个型号不是雷诺Zoe和日产叶等大规模市场车;相反，它将针对更具技术为导向的市场。Dyson的现有家庭用品往往比竞争更昂贵，这表明汽车的市场地位将牢固地处于优质部门，就像特斯拉一样。

目前还没有明确的单词，即将建造汽车的地方，但詹姆斯先生去年向路透社透露：“无论我们制作电池，我们都会开车;那是逻辑的。所以，我们希望靠近我们的供应商;我们希望成为一个欢迎我们的地方，对我们来说友好，并且在逻辑上最明智的地方。我们在远东看到这辆车很大的市场。“

Dyson在远东地区的市场存在大，因此中国生产不是不切实际的预测，虽然汽车正在英国开发。

詹姆斯爵士的电动汽车计划宣布，詹姆斯爵士在各国政府推动柴油机和柴油排放丑闻中。「世界各国政府鼓励通过补贴和补助金对杂文指定的“清洁柴油”发动机通过，“他说。“主要汽车制造商已经规避和欺骗了清洁空气法规。因此，发达国家和发展中国家都充满了烟雾吹嘘汽车，卡车和公共汽车。这是别人忽略的问题。“

他透露，一个主要目的是减少汽车的空气污染“在源头”，说：“我致力于开发新的电池技术。我认为电动车辆将解决车辆污染问题。戴森在创新上进行。此时，我们终于有机会将所有技术融入一个产品。我们已经开始构建一个特殊的团队，将顶级戴森工程师与汽车行业的才能辛苦融资相结合。该团队已经超过400强，我们正在积极招募。我致力于在这£项努力上投资2BN。“

与谷歌的Waymo项目和Apple的自动努力努力专注于其他汽车的组件，Dyson的汽车将被困扰。Dyson不打算寻求其他制造商的帮助将汽车带到生产。