尽管抑制了节日需求，但很少有汽车制造商仍然增长光伏市场份额

Q1 FY2019（2018年4月）（2018年6月），印度客车（PV）分部见证健康销售增长8,73,501个单位，同比增长19.91％。然而，在高年度广告基础上，主要通过季度季度（2018年7月至2018年7月）急促升级的燃料价格和高利率幅度严重打击。

如果光伏制造商预计这一节日季节促进其销售，他们的期望可能是一个太高的TAD。7月的车辆销售（290,960 / -2.71％），8月（2,87,186 / -2.46％）和9月（2,92,658 / -5.61）看到了一系列红色的生长。市场细分受到强制性捆绑保险费多达五年的因素，卢比价值贬值和燃料价格上涨的因素影响。

在正常情况下，十月的浮力节日将允许该行业实现更好的增长。正如它所说，销售安排在2,84,224个单位定居，略微以1.55％（2017年10月：2,79,837).工业注册累计光伏销售额为4月和10月期间20,28,529个单位，注册了6.10％的适度增长（2017年4月 - 10月：19,11,883).

这导致了大多数光伏制造商在财政年度前七个月遭受市场份额下降。Tata Motors，丰田Kirloskar Motor和Maruti Suzuki India是唯一一个保持其性能的关键球员，尽管这些困难时期仍然存在改善。

市场领导者Maruti Suzuki India最近几个月急剧上升了。然而，该公司在2017年4月至10月至2017年10月至2017年10月之间的50.09％，达到了本年度同期的51.50％。印度品牌作为印度光伏产业的领导人。该公司的整体销售额从2017年的9,57,603个单位增长至当前财政年度七个月的1,044,749个单位。虽然这样的性能减缓了它，但该品牌仍然看起来很好地达到2020年的200万年度销售目标。

一些主要模型的强大性能使公司巩固了积极的增长轨迹，即使在艰难的市场中也是如此。最新一代迅速和Dzire双胞胎以及Celerio和Baleno掀背车集中在4月和10月之间共同获得了5,17,204个单位的销售额，注册了21％的增长（2017年4月至10月：427,726）同比（同比）。

另一方面，Maruti的UVS由Vitara Brezza（可在5月份赋予氛围），也包括吉普赛人，Eartiga和S-Cross，仍有2％的平整，带来累计销售额为1,50,633个单位该期间（2017年4月至10月：147,630).该公司现已于2018年11月21日推出新的Eartiga MPV。

与此同时，在过去七个月中，一项艰巨的塔塔电机取得了显着的进展 - 从2017年的5.78％到今年4月和10月之间的6.84％。其光伏市场份额在其升级的销售额的后面增长，达到了1,38,732个单位（2017年4月至10月：1,10,415).

它的Tiago Stackback和Nexon Compact SUV是制造商的主要增长司机。入门级Tiago和Tigor兄弟姐妹在此期间通过回家的买家提供了6.30％的增长。与此同时，Nexon已将公司弹起来进入快车道，在34,610个单位的背面上英俊的28.5％。时尚的交叉还有辅助塔塔的紫外线市场份额双倍 - 从2017年4月和10月之间的挂钩以3.80％，加工制造商的份额增长至7.95％，同比增长。此外，Tata Motors最近推出了其Tiago和Tigor双胞胎的电力包装的JTP版本，这承诺以口袋友好的价格进行乐趣的性能。

丰田Kirloskar Motel - 日本卡曼制造商丰田的印度臂 - 也看到其光伏市场份额改善，尽管略有。它在4月和10月之间出售了92,169个单位，以获得4.54％的市场（2017年10月：4.20％/ 80,364单位）。与此同时，其可能发射的Yaris轿车在10月份出售了累计的9,810个单位;但是这辆车无法在来自本田市和现代凡尔纳的激烈竞争的一段中举起。其高度流行的Innova CrysA MPV（2018年4月 - 2018年10月：46,047）和丰田Fortuner SUV（2018年4月 - 2018年10月：12,966）是品牌的主要增长司机。凭借8,828个单位，丰田的ETIOS Liva掀背车在4月期间（2017年4月至10月）期间还在增长13.6％的增长率上注册了13.6％7,769).

美国马赛克吉普（2018年4月 - 10月：9,753）和福特印度（2018年4月 - 10月：58,082）在审查七个月期间，在七个月期间具有注册的积极增长。这导致了吉普（根据Fiat克莱斯勒汽车印度运营），并福特在印度举行光伏市场分部的持续增强至0.48％和2.86％。在Flipside，现代汽车印度和本田汽车印度失去了市场份额。

该国的第二大型光伏制造商由现代汽车印度，销售额增长326,178辆，2018年4月至10月（2017年10月 - 10月：314,052).然而，由于整体市场规模更大，其市场份额在去年同期略微浸到了同一时期的16.43％至当前财政年度的16.08％。虽然Verna轿车的增长率为43.51％，总销售额为25,293单位（2017年4月 - 10月：17,624），现代的CRETA SUV总体增长18.55％，整体销售触及75,024个单位（2017年4月 - 10月：63,280).另一方面，盛大的I10和Elite I20掀背车在2017年4月至10月1日至10月1,96,339个单位上注册了3.76％至1,88,953个单位。现代现代希望最近启动的第三代Santro入门级掀背车，该掀背车已经在10月10日以来已经获得了超过30,000辆预订。

本田汽车印度也略有失去市场份额，从2017年4月至10月至5.36％之间略有下降5.52％。然而，由于整体市场规模增加，本田的销售额从去年的1,05,503个单位增长到1,08,652个单位。汽车制造商的第二阶段散发轿车（五月推出）一直暂时击中买家，立即超过50,000单位标记。与此同时，其主要产品 - 本田市轿车 - 速度较慢，跌幅大幅下降37％，其销售额减少到22,686个单位（2017年4月至10月：35,949).

在过去的节日期间，燃料价格在频谱和顾客情绪上仍然醇厚，PV段只希望良好的增长良好的一些预期的新车型，这些新型号已经提前发布在来年。虽然该行业仍然可以向前发展，但2019财年的H2票价如何取决于商品，石油和保险价格等大量外部因素。看这个空间更多。

Mayank Dhingra