全电动利亚伊R1S SUV，R1T皮卡透露

美国电动汽车启动Rivian揭示了它的前两种型号 - R1T拾取卡车和R1S SUV。两种型号都在2018年LA电机展上公开首选。

R1T和R1s，一系列模型中的第一个和第二款最终计划，建在模块化的“滑板”底盘上，可用于所有不同类型和车辆尺寸。该对密切相关，主要差异是R1S中略微短的轴距。R1S长5040毫米，使其范围揽胜，而5465mm-long的R1t比梅赛德斯 - 奔驰X类略微长。

在两辆汽车中，锂离子电池组安装在地板上，并且在其标准105kWh容量的标准容量中为370公里范围内的370公里，容量为480公里，或多达643公里180kwh'mega pack'。在R1S中，相同的电池组分别提供386,500和676公里的PS。

这两种模型也分享了他们的动力测定。四个电动机，一个用于每个车轮，给电模型四轮驱动。每个电机产生200HP（通过齿轮箱的总组​​合PS为764HP，1,120nm在135kWh版本中，允许Profifious性能。它声称，在135kWh版本中，据称这两个车辆都可以在3.0秒内裂开0-96kph，而在少于7.0秒内裂开0-160kph。

双叉式前方和多连杆后悬架功能，沿着空气弹簧和自适应阻尼器。RIVIAN声称电动传动系统和底盘设置允许令人印象深刻的一条路线性能和处理和精确的越野控制，超越沥青的任何现有的机械解决方案。它的平面也用CarbonFibre和Kevlar加强，以保护电池组，而两种型号在美国获得五星的碰撞试验安全额定值。

在两辆车上出现一个独特的前端外观设计，而宽敞的内饰可以获得易于清洁的溢价而是耐用的材料，以便与汽车的越野生活方式简短。两个屏幕功能内部，运行Rivian自己的软件和图形。

两种型号都有一种新型的隐藏特征和巧妙解决方案，包括鼻子下的330升前置储存，以及卡车的全宽存储孔，在后门和后轮之间运行，对于住房高尔夫俱乐部有好处。

RIVIAN于2009年形成的rivian，希望通过在公共意图之前拥有整个经营计划和资金，甚至保持目标保守，他们正在寻求与其他初创企业不同的事情。它希望拥有Tesla的那种影响，使得建立的汽车集合并相信它已经找到了Go-Anywhere电动车的利基。

美国公司由中东投资者支持，雇用全球约560人。其设计和工程中心位于普利茅斯，密歇根和其他主要网站包括加利福尼亚州欧文的电池开发设施。它在萨里省Chertsey开设了一个先进的工程中心。制造业将在伊利诺伊州的一家旧三菱植物举行，去年瑞典为1600万美元（113亿卢比）购买。这每年可容纳高达35万辆的容量。

RIVIAN的初始野心远低于此，计划在2025-26乘以销售约50-60,000辆的高级电动车轮。然而，它计划为其他公司提供电动滑板底盘，任何一种汽车制造商或确实想要推出电动汽车的品牌，只要他们的产品没有与Rivian自己的竞争竞争。R1T将于2020年初的2020年代后期进入生产。右手驱动器生产将在一年后左右遵循。

认为rivian r1s看起来比tesla模型x更令人印象深刻？让我们在评论中知道。