在与Anand Mahindra，执行主席，Mahindra＆Mahindra的谈话中

Anand Mahindra，Mahindra＆Mahindra的执行董事长对我们致力于PF0 Halo模型对Mahindra集团的影响，与项目相关的风险并克服陡峭的学习曲线。

在一端和PF0上的E2O上方，你跨越两个极端。如何在Mahindra战略方面工作？我们能看到一个中间地
面吗？未来的流动景观将是一个不同的流动。它将跨越非常低端，这将涉及运输作为人们进入小豆荚或evs或自主车的商品，从点A到A点B.在中间，将成为反映主人的个性的汽车，他们渴望娱乐和走出开放的道路。然后也会有非常超高的目的，人们购买汽车，因为它们对他们充满热情，因为他们喜欢速度，他们喜欢表现，他们只是喜欢美丽的东西。我的目标是看到Mahindra在这三端都是代表。我们有电动汽车，如E2O，这将作为商品运输。我们已经在Livestyle段中提供了很好的代表我们的SUV。但是，我们也希望处于高端，在那里创造一个遗产品牌是非常困难的，这就是为什么我们投资的Pininfarina。与Pininfarina一起，我们正在为生活带来一个不完整的故事 - Batista Pininfarina的故事，他们一直想要一个Pininfarina-Badged汽车。此外，这不是Automobili Pininfarina将成为唯一的汽车。它永远不会成为大众市场品牌，但它肯定会归结为比PF0更高的车辆。

Halo模型对Mahindra＆Mahindra有什么影响？如果我们成功
地与Pininfarina品牌成功，它会把一个美妙的光环放到Mahindra所做的各种活动中，并且这个光环也会涓涓细流。 Pininfarina代表着创新，纯洁和优雅。那些是我认为可以转移到不仅仅是Mahindra建造的所有车辆，而且坦率地向整个Mahindra产品组合和品牌转移。 Pinifarina设计架构，它设计船，我们相信，如果您希望成为反脆弱的企业，美丽的东西就会带给您的恢复力。无论世界发生什么，无论什么技术进入产品的建设，美容的东西总是会对消费者有很大的吸引力。我们认为Pinifarina及其设计DNA将帮助Mahindra公司的整个投资组合，确实是该品牌。

没有开发PF0，它带你到未知的领土，风险很大？我
们的小组现在是一个非常大的规模，因此这不是一个在经济上的过度大的风险。但当然，我们的声誉是风险。如果您偶尔不采取此类风险，则您永远不会实现任何内容。这是“没有痛苦，没有收益”的古老哲学。我认为，在多年前，我曾经采取过的最大风险正在下注天蝎座。我们花了600-700亿卢比，我不认为我曾经做过那么大。所以这种风险肯定不是我害怕的风险。有趣的是，自从我们进入EVS以来，我经常被问到社交媒体：“你什么时候打算竞争对手tesla？”在看到原型之后，我认为我们终于开发了一个尖端的产品。

您的公式竞赛团队扮演的角色是什么
？在一级方程式1赛车中，大多数技术永远不会进入任何被驱动的汽车。但是，就公式E而言，将有一种竞争对手的运动。关于全电动高速的美丽是它并不是从赛车的技术中孤立。因此，Mahindra Racing将成为Mahindra Group和Automobili Pininfarina之间的桥梁。他们还将通过技术到Mahindra Electric。电池，电机和动态的巨大开发将无缝转移，而不仅仅是像PF0这样的高性能汽车，还可以在诸如我们的E2O之类的高音电动车。

汽车制造商面临着IC发动机，自主和电动机之间的资源挑战。是合作前进的方
式吗？合作当然是一种前进的方式，如你所知，Mahindra一直在做多年。我们与福特合作，雷诺再次与福特合作。但在过去的20 - 30年里，随着互联网的出现，初创企业和知识的孔隙度，能够比早期的知识分享更容易。在早期的日子里，算法公司制定了自己的专有知识，然后将其保存在他们的总部，如堡垒;这不是今天的情况。你知道你可以抬头看网上并发现如何建立核武器。建造汽车更简单得多。因此，我们可以从我们可以得到它的任何地方吸收技术。

有时，公司必须经历一个学习曲线，因为难以改变汽车的一些根深蒂固的方面。让合适的人有多重要，以便做到这
一点？我们在底特律开设了一个研究中心，因为我们知道奠定的工程师中有大量知识在美国经济衰退期间的-off。我们能够找到工作的机会，世界现在已经看到了新推出的马拉柴的第一个投资的结果，该投资在底特律完全设计。所以你会看到Mahindra的文化现在是一个非常开放的，非常吸收和非常折衷的文化。