雷诺：印度kwid ev逻辑，但不是迫在眉睫

时间：2022-02-14 17:21:30来源：

在正在进行的巴黎电机展，雷诺刚刚推出了其K-ZE概念车，预览了全电动kWid。虽然公司尚未透露他们在生产版本的NEDC（新欧洲驾驶循环）中所声称的250公里范围的技术细节。

然而，尽管这是一个相对说话的经济实惠的动力，但它仍然是在它到印度之前的一段时间。“它将在逻辑上是一天，作为印度，作为基于中国的平台，可以轻松地转移到印度，也是因为印度总理希望在市场上的电动汽车，”Groupe Renault的Carlos Ghosn Carlos Ghosn据说，回复了在电机节目中的Autocar印度的问题，然后加入“我今天不是在谈论它（印度），因为我们将逐步走，第一步是中国。这并不意味着kwid电气不会去印度，但我只是说我会去市场的地方，目前，中国是evs最有前途的市场，“他说。Ghosn在印度推出Kwid电气的时间范围内非承诺。

然而，非洲中东 - 印度董事长雷诺高级副总裁Fabrice Cambolive有点具体了解电动克威特的印度推出，称雷诺计划在2022年将该国内的至少一辆电动汽车引入其中它的“推动未来”中期计划从2017年到2022年。“我们将坚持下级计划。所以这不是'如果'但'什么时候'的问题，“卢博利说。目前，通过标记销售，雷诺的策略是要增长品牌而不是进入完全新的细分市场。它目前正在新的MPV（CodeName：RBC）对于印度，这已在该国发现测试。

加恩表示，中国市场为雷诺推出了雷诺的企业案例，因为该国是该国是电动汽车最大和最快的市场市场，并“中国政府正在为支持电动汽车提供最大的激励措施”。他补充说，中国是印度的明确优先，因为印度的乘用车市场每年约为400万辆，而中国的每年是每年2700万个单位。此外，2017年中国销售了7,77,000次插入式混合动力车和电源，包括6,52,000名纯粹的电源，而2016-17七年仅售出约25,000名EV。

印度汽车制造商之间存在着不断增长的怀疑，当谈到印度的电动活动野心时，政府不会走路。因此，汽车制造商无法真正承诺EVS。在最近首都的移动峰会中，纳伦德拉·莫迪总理讲述了从电池的价值链中的驾驶投资到电动车辆制造的智能充电。但是，没有宣布电动或替代燃料动力车辆的政策，也存在仍然存在差不多的成名方案的歧义。此外，还有为EVS提供足够的基础设施并具有足够的电力供应。

如果电动kwid使其市场成为我们的市场，因此成本也必须在与雷诺工程师的对话中统治，我们了解到，EV通常比传统的有源版本更多地花费60％。