丰田赌框架架构

时间：2022-02-18 18:21:05来源：

框架车辆通常比单胶合结构更重，肋骨和较低的燃料效率。因此，即使是大型车辆，汽车制造商的媒介和某种程度上也是如此优选的形式。然而，Masakazu Yoshimura Toyota Kirloskar Motor表示，日本汽车制造商不打算随时远离车身车辆。

车手承认，坚持传统的框架底盘有其挑战，但重申其效忠这种形式的建筑，包括巨大的流行晶体。该公司表示，它将继续看待途中更加严格并尽量减少缺点。实际上，据说晶体没有来自旧模型的残留部件，甚至框架都是完全开发的。

“我认为在崎岖的地形驾驶性方面非常擅长，众所周知。我们将尽量保持框架，只要监管允许它。此外，我们的工程师正试图尽量减少，减轻它并通过使用其他材料使其更加僵硬，“Yoshimura说。对于晶体，丰田改变了框架的横截面尺寸，并加强了扭转刚度，以提高骑行舒适度。

“但这很困难，这就是为什么我们的工程师每天向自己询问这个问题（关于框架的未来），”他说。

公司相信其梯形框架模型和乐观需求的能力，尤其是在中东地区，将继续有利于其决定。它的面包和黄油模型是2018年完成50年的销售，采用了框架架构，并具有坚不可摧的声誉。事实上，Hilux的首席工程师Kaoru Hosokawa认为，梯子框架仍然有足够的改进空间，而不仅仅是在他们的可靠性和耐用性，而且还在他们的驾驶性能和安静。

有趣的是，Yoshimura指出，其赛车运动员的首次胜利 - 丰田Gazoo Racing - 最近的达喀尔集会被视为框架架构建设能力的遗嘱。“我们首次在秘鲁赢得了2019年达喀尔2019年。这与梯子框架车辆有了“，”他说。

Q＆A与Masakazu Yoshimura，MD，丰田Kirloskar Motor

Masakazu-yoshimura-Toyota