虽然政府正在宣布临近临时预算的过程中，车辆制造商继续释放其国内销售人数，同时揭示主要汽车制造商的相当沉闷的表现。

任何日历年的最后一个月通常会出现由于库存修正而销售缓慢。然而，这一次，影响一点是延长的，2019年1月是大多数汽车制造商的红色。显然，流动性紧缩和政治局势鉴于即将到来的大选产生了影响，使公众免于裂防车辆。

以下是印度汽车市场更大名称发布的数字。

Maruti Suzuki India

2019年1月，印度光伏电视局的领导人报告跌幅为0.2％，其注册国内销售额为1,39,440个单位。它的入门级和旅行车R Duo在销售额（2018年1月：）中仍然保持着33,408个买家，绝对平坦：33,316).Maruti于1月23日推出了最新一代Wagon R，并预计自1999年推出以来，该公司为本公司的销售额超过220万台获得了进一步的增长。

其紧凑型汽车的销售 - 包括SWIFT，CELERIO，IGNIS，BALENO和DZIRE - 浸入35％〜65,523个单位（2018年1月：67,868).该品牌的热门Baleno Halkback还收到了中生刷新。这辆车在印度为日本制造商销售了超过5,00,000台，现在获得了一系列具有标准的特征，即其较低的变体在其浮雕的头像中。

与此同时，CIAZ销售额下降了42％，以2,934个单位（2018年1月：5,062），Maruti的UV四分之一 - S-Cross，Vitara Brezza，Eartiga和吉普赛 - 时钟22,430个单位，并注册了8.4％（2018年1月：20,693).OMNI和EECO仍然见证了23.6％的最高年度增长率，销售额为15,145个单位（2018年1月：12,250).

现代汽车印度

现代汽车印度销售额是销售量的2号车手，销售额还记录了1月份的平坦增长，触及了45,803个单位（1月201：45,508).该公司去年10月份复活了Santro品牌;然而，它的常规模型包括盛大I10，Elite I20和Croeta似乎比在该国曾经受欢迎的入门级掀背车赛中更好地做得好。

Mahindra

燃料价格上涨和流动性紧缩导致了本土UV专家也达到了扁平数字。该公司在本月（2018年1月）的PV空间共出售了23,872个单位：23,686).

评论制造商的表现，Rajan Wadhera，总裁Mahindra，Mahindra主席说：“新日历年的第一个月仍然是整体增长道路。农村增长的浮力，商品成本正在平衡，燃料价格下跌，我们看到外汇运动的改善，这反过来会引发积极的客户情绪。已成功建立了马拉兹和阿尔图拉斯品牌，并随着我们新的紧凑型SUV，XUV300的推出，我们在我们的展望上是积极的。

本田汽车印度

日本卡制造商本田汽车印度已成为唯一的制造商，以观察可能被解释为合理的增长率。2019年1月公司注册了累计国内销售额18,261辆，售价14,838辆，于2018年1月出售 - 考虑到这一弱金融环境，增长了23％的增长。

评论结果，RAJESH GOEL，高级副总裁兼董事，销售和营销，销售和营销，销售和营销，销售和营销，销售和营销，本田汽车印度表示，“本田汽车印度销售努力支持经销商的出色支持，帮助美国1月份的销售增长率为23％ 。应对具有广泛营销努力的不断推动市场形势，包括侧重于二级和第三级市场的地面激活，推动了本月所有本田模型的销售。“

“在临时预算中宣布的直接税收的额外福利，我们预计未来几个月的消费者情绪会改善，”他补充说。

塔塔汽车

与印度市场的其他光伏投球商一样，塔塔电机也受到不可用零售金融和市场流动性紧缩造成的低客户情绪的影响。其国内销售目睹了本月的11％ - 17,826个单位，而去年出售的20,055个单位。该财政国内市场（2018年4月至2019年1月）的累积销售额为1,74,223个单位 - 与在同一时期的1,49,284个单位相比，增长17％，最后一项财政。最近推出的鹞在印度市场获得了良好的反应，公司预计将在未来几个月内能够在未来几个月内存下来。

据Mayank Pareek称，总裁，乘客车辆业务部门，塔塔汽车，2019年1月为整个汽车行业一直是一个相当低迷的时期，导致了消费者情绪疲软。说过，我们在新一代产品后面的几个月里反弹是积极的。本月目睹了我们的UV部分增长了3％。随着哈里尔生产的增加，我们期望继续这种势头。我们的消费者已经很好地接受了鹞。我们将继续努力推动卷，并将我们的市场份额提高，作为我们正在进行的周转之旅的一部分。“

丰田Kirloskar Motel.

此外，还有紫外线播放器，丰田Kirloskar Motor 2019年1月注册了总体国内销售额12,067个单位，与其他制造商相同，仍然保持在绩效（2018年1月：12,351).

丰田Kirloskar Motor副董事总经理N Raja评论，Naja表示，“随着特殊优惠/年终计划的关闭，购买情绪本月目睹了畅销。钢铁融资可用性的收紧也增加了市场挑战。“

FY2019-20的临时预算已宣布为下层和中产阶级收入群体的所得税豁免，因此印度光伏产业现在可能会看到一些喘息，并要求从入门级分部卷土重来。此外，随着最近实施的要求车辆升级和满足安全规范，制造商期待着通过来年与整体推出的整容和新模型发布重新获得兴奋。虽然2018-19财年几乎在关闭的边缘，但现在所有希望都在下一个财政上躺在该国经济场景中对一个相当有前途和重要部门带来一些积极性。

Mayank Dhingra

2019年1月2019年1月（单位）2018年1月（单位）增长（％）Maruti Suzuki1,39,20.20.70.64％MahIndra23,87223,6860.79％本田18.26114,83823％塔塔汽车17.26114,83823％ ，82620,055-11.11％TOYOTA12,06712,351-2.20％/ 2,57,2692,55,6270.64％