新保时捷718凯斯曼GT4，Boxster Spyder揭示了

在行业范围内的缩小尺寸，涡轮增压和自动化趋势中，保时捷的GT打字已经决定与这项配方一起使用它的两个新增的添加剂 - 718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder。

这两种主要的发动机性能集中模型的主要谈话点是，他们使用了从3.8升之前的Spyder和GT4的3.8升自然吸气的平六发动机 - 形成新的发动机系列被称为9a2 evo。他们在991系列'911卡雷拉州发现的涡轮增压器，但仍然设法推出420HP。

Power P分别比以前的Spyder和GT4多为45HP和35HP。新单元还在8000RPM中转出8,000RPM，在相对高的5,000rpm和6,800rpm之间提供420nm的峰值扭矩。718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder均以6速手动的形式获得单个变速箱选项。这转化为4.4秒的两种模型，其两种模型在4.4分中，SPYDED管理了301kph的顶级速度，并且GT4在303kph上浇头。

一位保时捷发言人告诉我们的姐妹出版社英国，“如果市场要求PDK，它[自动版本]可能是可行的，但汽车的精神和客户需求非常重要。”

根据保时捷的说法，它对718型号的GT4的空气动力学效率进行了“全面改善”。它据说比旧车更多地生产多达50％，而不会对阻力产生负面影响。新的和更功能的扩散器在后部将下降30％增加，而固定的后翼比旧的效率效率高20％。这增加到200kph的更低12公斤。柔软顶部，718 Spyder不太空气动力学高效。然而，它利用后扰流板在119kph上上升，并且是第一个特征在后桥的盒子并在后轴产生下落。

与之前的Spyder和GT4的几代不同，两者都现在具有下面的相同GT机箱。它们还拥有赛车灵感的弹簧和支柱，以及保时捷的主动悬架管理阻尼系统，该系统比标准变体低30毫米。它声称“专门用于赛道上的使用”。

保时捷稳定性管理（PSM）系统被调整为不太突出，并且改进的扭矩矢量系统也是包装的一部分。两者都可以选择陶瓷制动器，以及标准的轨道焦点卡钳系统。718 Spyder还使用与GT4相同的保时捷特定的米其林制造的高性能轮胎。

保时捷声称改变和额外电力使Cayman GT4能够比其前身更快地将纽伯格林Nordschleife搭载超过10秒。

关于任何汽车内部的具体细节尚未透露，超出保时捷释放的图像。但是，这很明显，新的GT4保留了以前版本的许多细节，包括织物门拉，代替传统的手柄，身体上色安全带和拆除信息娱乐系统，可以重新安装在旧车中作为否-cost选项。另一方面，Spyder似乎保留了标准门把手及其信息娱乐系统。每次都有大量的alcantara。

保时捷还提供718 Cayman GT4，可选择ClubSport封装，该套件包括驾驶室后部的钢辊杆，小型灭火器和驾驶员侧的六点安全带。