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财政部长：降低EVS所有权成本所需的政策措施

时间：2022-02-21 17:21:02来源：

印度政府似乎正在致力于在国内推出的几项改革和政策措施，以使电动汽车（EVS）成为现实。2018-19在议会中，Nirmala Sitharaman议会的经济调查表示，该调查发现，EVS为印度持有巨大潜力 - 不仅因为它们是环保的，而且是该国的机会作为EV制造枢纽出现;产生就业和增长机会。

调查表明，将未来作为EVS底特律的印度城市可视化一个印度城市可能并不是不现实的。“但是，它补充说，“需要采取适当的政策措施来降低EVS的总体终身所有权成本，并使他们为所有消费者提供有吸引力的传统车辆替代品。”

该研究引用了环境部，森林和气候变化部（2018年），该公司表示，在工业部门之后，运输部门是印度二氧化碳排放的第二大贡献者。更重要的是，公路运输占印度交通部门总排放量的大约90％。该研究进一步指出，EVS的市场份额随着收费基础设施的可用性而增加。因此，它变得重要的是，在整个道路网络中提供足够的充电站。“

印度EV的通用收费标准

经济调查还增加了必须促进进入快速充电设施，以增加EVS的市场份额。“在印度，收费基础设施的有限可用性似乎是增加EVS采用的主要障碍。”

与传统车辆相比，另一个主要障碍是对EVS充电的时间。调查说，“因此，这是一个重要的政策问题，以便全国各方提起普遍收费标准，以实现增加对此类基础设施的投资。”

“通过在线地图和其他诸如物理标牌等手段，向EVS的用户提供有关公共充电器的信息同样重要的是，”这更像是说。“这将鼓励增加EVS的易于采用。”

同样的调查推动了​​土着电池开发的原因，“开发适当的电池技术，可以在印度的高温条件下有效起到最重要的（Niti Aayog 2018）。”

归因于NITI Aayog，经济调查估计，如果印度达到私家车的30％，商业车70％，公共汽车为40％，两轮车的80％到2030年，储蓄为846可以实现百万吨的净额二氧化碳排放量和474家无效的油节省。它还为印度提供了作为EVS制造集线器的机会 - 只要政策是支持性的。

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