雷诺准备新的移动性

新时期移动只是拐角处。如果您位于巴黎南部的巴黎 - 萨利，则可能会在拐角处存在。这是因为三个自主Zoe掀背车目前在试验中，钟表千克和收集数据，然后再将其商业推出为服务。该项目是巴黎 - 萨利自治实验室的一部分 - 于5月15日正式开展 - 由Groupe Renault，Transdev Group，IRT Systemx，Vedecom Institute和巴黎大学的Transdev Group和Saclay联合发起。它旨在展示如何在性能和经济可行性方面，自主移动性可以是现有运输网络的一部分。

“我们有责任提出创新的解决方案来解决城市环境饱和度，并股权未来的智能城市，”Groupe Renault，Ceo Ceo Thierry Bollore说。“与城市，初创企业，优秀的合作伙伴和公共当局一起，我们将我们的领导力视为新历史的关键部分，电气，连通，自主和共同移动性的历史，大。”

雷诺计划准备好公众为2022年的新年龄流动解决方案。自主Zoe是法国汽车专家希望用新历史写新历史的项目之一。到2022年，萨利高原预计有超过50,000名用户。

佐伊驾驶室原型是一辆自动驱动的电动汽车，可以在三个或四名乘客之间共享。乘坐它让我们一瞥未来的雷诺预见。就像我们欢呼一个优步或Ola驾驶室一样，我们通过应用程序召集了Zoe驾驶室。在咬合之后，乘客必须在安装在天花板上的触摸屏上点击“Go”按钮以命令汽车移动。虽然是一个自动的汽车，但佐伊出租车仍然有一个安全司机，由法国法律要求。在此举，驾驶室服务旨在提供多个拾取点，不会干扰其他流量。可以高达30kph的原型有两个前后座椅和后置的前座椅布局。它有一个更大的右右门，便于访问。我们的审判骑行相当顺利，但有一些问题（如GPS信号的丢失），必须为绝对无故障的自治骑行熨烫。一群志愿者将作为今年晚些时候作为巴黎萨莱的第一组普通用户。

巴黎 - 萨利的自主车辆，其中还包括TransDev的16座POD，全部从控制中心实时监控。该地区具有连接的基础设施，包括连接的交通灯，传感器和路边连接设备（25个战略点的热摄像机和LIDAR设备）。

如果Zoe Cab被视为雷诺进入新时期的世界的第一步，EZ POD概念是OEM的另一个尝试，为先进和最后一公里的移动性提供自动驾驶服务。基于Twizzy等循栗平台，EZ POD是双座自主动机解决方案。由于其足迹小，因此适用于封闭地点，如停车场，酒店/度假村，公寓综合体。

双座EZ Pod概念基于Twizzy平台。

随着世界各地的流动景观，印度可能是雷诺新年移动思想的测试目的地。通过支持已经来自Chennai联盟的全球工程团队，可以在下一阶段在印度进行测试。“一旦我们证明它是高效的，我们认为它可能会显着降低交通，”雷诺 - 日产 - 三菱联盟的流动服务负责人Christian Ledoux表示。“他们可以改善安全和排放。所以在像印度这样的国家，城市化在很快的地方，我们可以解决很多问题。我们相信它，但可能在第二阶段，一旦我们在这个实验中证明，那么也许我们会在那里进行试验。“

虽然Zoe自治驾驶室等示例，但在全球范围内展示了雷诺的雷诺雷诺的意图和行动，但OEM表示希望采取创新的方法，即将到来的模型Triber。“Triber是一辆为印度而设计和开发的新车。与一个独特的身体太空无法分为一个简单的类别，Triber将以一流的模块提供一流的空间，“雷诺印度运营国家首席执行官和董事总经理Venkatram Mamillapalle

随着汽车市场的发展和进入颠覆性的时代，汽车制造商别无选择，只能重新发明自己以便可持续发展。雷诺的Zoe驾驶室和EZ Pod是这种重升过程的努力的例子。