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面试：雷克萨斯国际执行副总裁Koji Sato

时间：2022-02-26 12:21:23来源：

雷克萨斯在一段温和的方式进入了印度。您对市场的计划是什么？一旦跨越一定的卷目标，你会看当地大会吗？

生产对我们来说并不是一个重要的问题。一开始，我们相信我们必须看看市场需求和更好的汽车。无论我们销售当地生产或进口模式，这一切都取决于印度市场的未来增长。目前，作为一家公司，我们正在重点努力为我们在印度的潜在客户提供更好的汽车。

lexus如何为新龄技术的出现，如电力传动系统和自主控制？有些人说雷克萨斯一直在落后于这些方面的一些方面。

好吧，我会说那不是完全正确的。我们认为，当涉及到电气化和自主车辆时，我们还需要查看市场状况和可用基础设施的状态。重要的是，我们符合这些方面的准备情况。所以在这种意义上，我们没有落后于新技术。

通过EVS越早而不是以后，您认为这将是您重新定义雷克萨斯品牌的机会吗？

是的，我认为这么认为，特别是在EVS。这是我们使用电池改变车辆结构的重要机会。我们是混合技术的先驱，并有足够的知识来管理混合系统。这将有助于我们提升EV技术，因此这是一个更好的汽车的机会。

有了这么多形式的电气化车辆 - 电池电动车，混合动力，燃料 - 细胞车辆 - 在巨大的投资中回报不会很快，利润可能不是很好吗？

丰田和雷克萨斯在电气化的车辆上合作，共同努力节省成本，特别是在电池上。时间也非常重要。我们不急于引入EVS，因为燃料 - 细胞车辆和插入式混合动力车也是电气化的车辆市场的候
选者。我们希望匹配市场需求，这对每个国家和地区真的不同。

当涉及品牌的遗产和历史时，您认为雷克萨斯是一个劣势，特别是与您的一些豪华车竞争对手相比？

自从我们的品牌开始以来，NVH（噪音，振动和严苛），良好的乘坐舒适性和卓越的饰面已经确定了雷克萨斯品牌的方面。我们自豪地说，这让我们分开了。现在，我们正在添加我们独特的驾驶'行为'或动态，尤其是在LC之后。我们将为我们的阵容中的每个模型执行此操作。这我相信只会进一步帮助我们提升雷克萨斯品牌，并为其上诉增加唯一性。

我们谈过驾驶动态，但雷克萨斯也专注于造型。这是对你的另一个柱子吗？

是的，当然了。在雷克萨斯我们有四个支柱 - 设计，新技术，驾驶动力学和Takumi工艺。所有这四个支柱或角色都会产生雷克萨斯的唯一性。设计和驾驶动态是我们的两个主要关注领域。

回顾一下，当LS400首次亮相时，它是豪华车段的干扰。但今天，您的全球卷约有690,000个单位，而您的竞争对手的数量超过200万超过200万。

事实上，我们没有设置批量目标或利润目标。我们希望成为一个非常独特的品牌，为每个型号拥有一个独特的性格，这将有助于我们的客户更多地享受汽车。这是我们的最高优先级。我们的目标是做一个更好的品牌，满足客户。

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