面试：Shashank Srivastava，执行董事Maruti Suzuki

Maruti Suzuki如何应对公司所面临的最尖锐的衰退？你会反击吗？

当然我们会反击。最后两个季度，我们的市场份额约为49.7％，如果你看起来季度，这是过去20年的第三高。所以它并不好像我们现在必须在25或30％的市场份额上运营。这是过去20年来美国的第三位最高的市场份额。如果你看一下卷，我们在该行业以及Maruti Suzuki找到了，他们真的蘸了H1。零售额约为20％。显然，当您基于较大卷的生态系统时，您需要在您携带时进行修改。这是挑战。

在2020年4月到2020年4月，Maruti逐步淘汰柴油车，大约2,000,000辆柴油车将抵销市场。您认为在卷方面会有一些挑战吗？

绝对来说，挑战将在那里，我们知道他们。只是为了把事情置于透视：如果你分解这种柴油比例，只是为了造影，汽油百分比现在已经为行业增加了67-68％。五年后，这是另一方面的圆形 - 58％的柴油和42％的汽油。对我们来说，10月份，我们的销售额为19％是柴油。对于我们的竞争对手，它仍在45-46％的范围内。在今天的孵化部分中，柴油份额仅为5％。在轿车中，大约是35％。它位于SUV空间，柴油百分比高达70％。我们将推出汽油维拉拉布雷佐，在这种情况下，我们希望能够一对一的替代柴油卷。至少在入门级SUV空间中，我们非常有信心，因为一旦你在这个类别中有了BS6柴油选择，价格差异将变得大幅度，甚至超过今天的东西。即使在今天，为我们的竞争对手而言的预订也基本上倾斜了汽油。

谁究竟正在购买S-Presso？他们如何与alto买方不同？

我们还没有找到一个明确的趋势。现在已经太早说，但初步研究表明，S-Presso也吸引了来自其他段的买家。我们说它就像一个迷你SUV，那是吸引买家，而不仅仅是第一次孵化买家。这是关于设计人们更喜欢的设计，显然我们的指示 - 即使在我们推出S-Presso之前，也是买方正在转向更高骑行的SUV型车辆。

你认为两厢杀戮是一种垂死的品种吗？

我对此的答案是明确的。我说这是掀背部门的原因仍然占市场的约45-46％，在过去的5 - 6年里，它已经存在这一标志。请记住，轿车在这一市场的份额实际上已从大约25-26％下降到约22-23％。掀背车仍然形成了我们市场的核心。

我们第一次看到了Maruti在压力下。你认为需要重新思考你的工作方式，采用不同的策略和不同的方法吗？

绝对地。我想我们以前见过这样的情况。在2009 - 2010年期间，当我们没有任何柴油车并且市场换到柴油机时 - 超过60％的体积突然变成了柴油，我们失去了市场份额。但是我已经看到了这家公司很长一段时间，自从我完成教育以来，我在这里工作了30年。就农村网络而言，我们在网络中做出了一些非常重要的创新。我们也在产品中做出了非常创新的努力。当人们说“当你有创新时，谁要从Maruti买一个Eartiga的谁？”时，我们进入了商品如Eartiga所以我们拿走了这些风险;我从经验中说出来，我们一直都有这种危机感。我想我们所有人都在讨论是，它不仅仅是关于产品或网络或消费者 - 它是关于该行业的基本和结构性的影响。