Ferrari F8蜘蛛，812 GTS：近似的看法

费拉利今天正在推翻一些新的里程碑。它打开了Universo Ferrari的大门 - 一个庆祝公司的展览和展示公司的遗产，其当前的模型范围，当然，它的赛车运动员（更稍后在这）。它庆祝了90年的Scuderia法拉利及其参与赛车运动。研发支出（7.5亿欧元）达到了新的高位。也是，揭示了两个新的模型。向F8蜘蛛和812 GTS打招呼。

F8的愤怒

F8蜘蛛是F8 Tributo的必然下载版本，并且不会与其前辈设定的公式流失。这是一个双座超级叉，V8安装在中间和后轮驱动器上;但这是一些微小的技术改变 - 除了戏剧性的外观 - 将其与488蜘蛛分开。它从其坚硬的兄弟姐妹，F8媒介博士遗传，包括发动机，这是“培托托”名称背后的原因。您看，法拉利的F154 Twin-Turbo V8赢得了今年年度奖项的着名国际发动机，在TroT中颁发了四年，并且甚至被判定了过去20年的最佳引擎！这是一个巨大的赞誉，你可以打赌他们会庆祝它。

两辆汽车的屋顶在高达45kph的速度下折叠在14秒。

该发动机于2014年在Ferrari California T的首次外观中演变，并在其最新的幌子中，从3,902cc中产生720小时和770nm的扭矩，法拉利说，“零涡轮滞后”。它首次获得汽油颗粒过滤器（GPF），以满足更严格的排放要求。虽然这是一些表现和一些高度情绪化的法拉利V8噪音，但他们说已经努力弥补了这一点。从488挑战赛赛车借来的Inconel尾气不仅可以节省9.7kg，而且还为声音增加了一些果实。事实上，由于钛孔杆，曲轴和飞轮，因此，动力总成是总共18公斤较轻的速度，如排气和其他重量措施，如钛锥杆，​​曲轴和飞轮。最后，为了帮助您在机舱内获得最大的发动机笔记，法拉利已经开发了它所谓的“热管”，这将发动机托架与乘客电池机联系起来 - 所以你听到的声音是机械的，而不是机械人工合成。

至于“蜘蛛”部分的等式，它 - 与488蜘蛛一样取代 - 一件件，翻转折叠的硬顶，在仅14秒的速度下才能在高达45公里的速度后休息。法拉利表示，这是保持重量和机械复杂度最小的最佳解决方案，而当屋顶到位时保持刚性。与轿跑车相比，它仍然需要额外的底盘加强，这增加了大约70公斤的重量，但它仍将在2.9秒内达到100公里。F8 TributoCoupé将于2020年代初来到印度，因此您可以在靠近Rs 4.3亿卢比（前展厅）的价格之后，我们可以很快推进F8蜘蛛。

返回V12 GT敞篷车

以无与伦比的处理能力为中心的中风超级动力可能是您对今天的识别法拉利的信息，但事实是，盛大旅游或GT是法拉利的道路汽车旅程真正开始的地方。通常是一个GT，通常是前面的发动机（通常是法拉利的案例中的V12），中间的豪华内部，后面的一些行李空间，能够从欧洲的一端快速地从欧洲的一端舒适地从欧洲的一端到达。而且，众多，盛大的旅行者都有轿跑车和可换股形式 - 因为谁不想在头发中用风吹碎大陆？

铲子在支撑箱沟道空气远离机舱。

你是否已经猜到过，自上次V12动力前发动机法拉利敞篷车是串联生产的50年来，这是50多年来？这是356 GTS，更普遍地称为法拉利代托纳。您可能会想知道550 Barchetta，575 Superamerica，599个SA Aperta和基于F12的F60 America - 所有前进发动机V12法拉利拓争霸。事实证明，它们都是限量模型，从未正式的正常模式范围。

由于812 GTS，这将很快改变 - 是的，这个名字是对Daytona的模型指定的致敬 - 这将是“一个单位不到市场需求”的生产，因为法拉利喜欢索赔。

除了席位后面的空间之外，小屋不变。

正如名称所暗示的，就本公司目前的V12 Hyper-GT轿跑车，Aptly命名为812优秀。它继承了其动力总成 - 一个6.5升自然吸气的V12，使800HP尖叫8,500rpm，仍然是718nm的扭矩。这可能是现代时代的最后一个纯净，无批
准，高容量的自然吸引力的动力之一;现在你可以用屋顶打开它来听到它！想知道什么是制作那声音？这是官方新闻资料的摘录：

“6合 - 1排气歧管的所有管道与单片催化转化器相等，而这通过使优先级燃烧谐波优势优化声音。”

6.5升V12曲柄出一个强大的800Hp！

尽管表现（0-100kph在3秒内，340kph以北），法拉利声称这仍然是当天结束时成为一个大型旅游者。当然，我们已经看到了它的双手兄弟姐妹，作为最好的赛道，也可能是最好的，但也许与屋顶打开，所有这些力量都更好地部署到法国里维埃拉的蜿蜒道路上。像F8蜘蛛一样，屋顶是单件，翻转硬顶，在后甲板上的一对支架下面，在高达45千分之四的速度下消失。与轿跑车相比，最大的妥协是存储您的东西的空间。屋顶机构意味着你失去了座椅后面的所有空间（工程师说，很多工作舒适地安装了座椅），并且靴子已经减少到210升;一双周末袋子仍然足够好。

210升足够的靴子，适合周末行李。

前方的路

法拉利带来了V12 GT蜘蛛回到系列制作的原因是它最终确认它在第一个SUV上的工作 - 或者所有地形法拉利所采取的任何形式。而制造商坚持认为，禁用性是品牌和生产数字的关键部分并不是追逐的东西，它确实希望为各种客户提供产品。然而，有些事情仍然是桌面上的那一刻，就像Pininfarina Battista或Lotus Evija的静脉中的全电动高级。“声音是情感的重要组成部分，人们来到Fiorano寻找情感，所以它现在是否定的，”法拉利首席营销和商业官员埃里卡罗拉里该公司还坚持认为，虽然所有电动汽车可能具有直线性能，其重量和“开关”的电力交付意味着它们不能在其鼻子上使用跳骑马提供相同的驾驶乐趣。法拉利战略的新支柱是“惊喜”，他们向我们保证，在今年之前还有一些里程碑左右。

环球影城

Scuderia的90周年庆典部分是一种视听喜悦。

你听说过法拉利世界;现在是法拉利宇宙的时候了。当然，前者当然，在阿布扎比的大规模的法拉利主题游乐园，它是蒂弗斯，也是必须访问那些喜欢快速的人。然而，后者，您在这些图像中看到的是Universo Ferrari，它旨在为Maranello的一片品牌的家，第一次在包括Fiorano电路，每个新的法拉利都被测试。通常，只有客户或媒体访问这个神圣的地面，但对于今年的几天，这次展览将向公众开放 - 通过预订的旅行，当然是通过预订的旅行。

法拉利Classiche全部关于内部修复，就像这个精致的250 GTO。

当然，展览开始与Motorsport和Scuderia当前的强者，SF90在竞争团队中的迷人历史课程。然后是Ferrari Classiche，该品牌的内部恢复计划，在那里您将瞥见一瞥1962年绝对精致的250 GTO。然后来自Corse Clienti，良好的客户可以在哪里注册培训计划 - 不仅仅是在法拉利的GT赛车，而且还没有舒马赫的1997年F1汽车训练。最后，整个当前的模型范围都坐在巨大的外壳周围，以及电力电源的两个发动机 - 以及你刚刚阅读的两个换乘症。

展出的整个道路车辆，包括疯了1,000HP SF90（左）。

亮点？SF90 STRADALE SUPERCAR，甚至是法拉利自己的标准。以F1汽车和90年的赛车团队命名，这是公司的新旗舰。1,000HP，中发v8混合动力车已经开始使其余的范围看起来过时。当你读到这一点时，为公众访问的天数访问Universo Ferrari已经过去了。但也许 - 只许 - 他们会把门打开另一轮。

法拉利812超级快餐

公路价格5.98亿卢比*（新德里）