斯柯达的目标是印度2.0型号的95％

时间：2022-03-05 10:21:26来源：

在2020年的汽车博览会的前夕，斯柯达透露了概念的愿景，根据斯柯达汽车全球首席执行官伯尔纳·迈尔（Bernhard Maier）的概念，“生产汽车看起来像的90％”。基于Volkswagen Group的全球A0平台，这个中型SUV，“印度2.0”下的第一个模型 - 一个用于斯柯达汽车大众印度印度雄心勃勃的复兴计划的流行语 - 将在印度完全制造，并于2021年上半年推出本地内容水平超过90％。

然而，为了满足艰难的成本目标，可能需要更高水平的本地内容，以进一步减少进口组件的数量和他们吸引的海关。迈尔现在推动了95％的本地化，但要实现传播，也需要本地化。“我们必须得出结论的决定性问题之一是找出本地化传输的可行性 - 不仅是一个变速箱，而且可能超过一个变速箱。如果这是结果是积极的，那么我们就在课程上达到95％，“迈尔说。他还补充说，他们在印度找到了称职的供应商，因此非常有信心维持其全球质量水平。

但是，本地化的关键是卷，尽管斯柯达大众汽车印度在Chakan工厂中拥有所需的装机容量（每年2,00,000个单位），其最近从大众印度接管，可能并非所有人都令人震惊通过国内需求。因此，该公司正在积极地望出口，以利用尽可能多的能力。“当然，当我们能够使用全部容量时，该项目仅利。如果印度市场没有吸收我们在这里生产的一切，我们必须在印度以外出口，这正是我们如何设置项目，它正在努力工作。“

建立一个生产变速器的线条昂贵昂贵，并证明投资证明，需要至少2,00,000个齿轮箱。但是，本地生产传播所需的卷或供应商基础不是此处的挑战。目前，大众汽车集团已经拥有许多全球生产齿轮箱的植物;因此，增加一个并不容易证明，特别是当行业和集团本身正在积极前往电动汽车，没有传统的变速箱。

Skoda Auto Volkswagen India还在研究替代齿轮箱，以更换大众开创的DSG或双离合器齿轮箱。在牢固上掌握成本，更实惠且坚固的解决方案，如6速转换器（在斯柯达迅速上看到），甚至正在考虑CVT。

显然，斯柯达正在采取务实的方法，看看所有选项，即使它意味着牺牲像DSG这样的圣母，以使其印度的2.0辆汽车市场更易达到。

迈尔对斯柯达和大众汽车实现了5％的市场份额，这是每年翻译1,70,000单位的斯柯达和大众。目前，合并的市场份额略低于2％。