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时间：2022-03-08 13:21:22来源：
梅赛德斯 - 奔驰的AMG性能打字详细介绍了新的电气辅助废气涡轮增压器系统，将出现在下一代型号上。
声称是借鉴最初由AMG的高性能动力总成匹配梅赛德斯式1发动机开发的技术，计划更换在其2.0升四缸和4.0升的AMG上目前使用的排气驱动的涡轮设施V8发动机。
新的涡轮增压器被描述为在最终的开发阶段，新的涡轮增压器已经设计和工程化，与Garrett运动进行了合作，并要求保护用于在AMG 3.0升六缸的电气辅助废气涡轮增压器的不同操作53系列型号。
新系统采用集成在涡轮增压器轴上的紧凑电动机，在淡淡的空气侧和排气侧的涡轮机滚轮上的压缩机轮之间，提高诱导。通过48V电气系统操作的电动机用于在引入旨在消除涡轮滞后的过程中引入废气流之前驱动压缩机轮。
梅赛德斯-AMG表示，其新的涡轮增压器可以在高达1,70,000 000RPM中运行 - 在该过程中提供更高的空气流量。新型电动机和电力电子系统连接到内燃机的冷却回路。
“我们已经清楚地确定了我们对电气化的未来的目标，”托比亚斯·莫尔斯董事长外出的AMG主席。“随着这一举措，我们正在战略性地补充我们的模块化技术，并根据我们的性能要求定制它。在第一步中，这包括电气化的涡轮增压器 - 将公式1技术转移到道路的示例，我们将采用涡轮增压的燃烧发动机到以前无法实现的水平。“
虽然尚未向新系统揭示进一步的技术信息，但梅赛德斯-MAMG表示新的电动辅助排气涡轮增压波“显着提高了怠速的响应，以及整个发动机速度范围”。此外，它要求新的涡轮增压器“以较低的发动机速度较高扭矩”，导致“来自静止和增强的敏捷性的优化加速能力”。
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