丰富的现代I20变体阵容为客户的主要借用

2020 Hyundai I20最近在60-11.18 Lakh（前展厅，印度）推出。除了更尖锐的设计外，新的EGE高级掀背车装在装备的负载中，并获得了广泛的变体阵容，努力构建以前模型的成功。

继现代的最新策略之后，新I20可提供多达24个版本，包括多个发动机齿轮箱组合和双音颜色方案。随着提供的卓越方案，公司旨在通过为所有类型的高级掀背代购者提供解决方案来吸引更广泛的受众。

因此，让我们仔细看看自动论坛的战略，并计划满足广泛的投资组合提供的制造挑战。

2020 Hyundai I20 Variant Line-Up

现代的新I20有四个修剪级别 - Magna，Sportz，Asta和Asta（O）。此外，它有三个引擎和四个变速箱选项。在规模的更多预算方面是83HP，1.2升自然吸气的汽油厂，用于手动或CVT自动变速器。

此外，现代声称将其1.0升Turbo-Petrol延长到最新I20，以便为更年轻的人​​口统计的越来越多的细分市场提供混沌性能和餐饮。120HP电机可以使用离合器的手动变速器（或现代PARLANCES）或Sportier DCT自动设置。

尽管其许多竞争对手完全腾出了柴油空间，但韩国汽车制造商已选择在段中逐步翻倍。在接受Autocar India的采访时，Hyundai Motor India董事Ganesh Mani提到柴油仍占公司整体销售额的30％以上。他评论了新I20的动力总成选择，“我们不想决定客户应该去的东西，所以我们已经选择了柴油的选择。”

因此，Sub-四米舱口的新化身得到100HP，1.5升燃油燃烧器与手动传输一样。动力总成应该吸引寻找Torquier产出和更节俭的跑步的人。

在今年早些时候，I20竞争对手的竞争对手，像Maruti Suzuki Baleno和Honda Jazz一样，他们的柴油店挖掘了他们的柴油产品，现在只有1.2升汽油发动机。Tata altroz是唯一一个提供汽油和柴油发动机的选择的唯一优质掀背车竞争者，其中额外的Turbo-Petrol Mill预计将在本月晚些时候加入阵容。

现代利用灵活的制造佩戴组合

虽然大多数制造商似乎在BS6时代的投资组合合理化，但现代在整个阵容中积极地扩展其各种动力总成选择。该公司的生产头透露，采用特殊用途机器的使用使其在同一加工线上生产“汽油和柴油发动机的任何可能组合”，使其能够轻松管理广泛的组合。

玛尼进一步提到现代公司已经实施了“行业4.0”的制造技术，通常包括自动化，机器学习和物联网（物联网），在其750,000辆年度容量厂，泰米尔纳德邦，以实现所需的灵活性用于生产各种动力。他说，“我们可以制造出于定义加工线路的方式遇到的任何东西。”“完全没有差异化;通过按下按钮，我们可以制作柴油发动机或汽油，“他补充说。

生产老板还突出显示使用锁定时间为新I20预制工厂，这将在任何情况下都需要生产线的主要停止。“甚至逆境呈现出巨大的机会。在生产中停止的一天半月内，我们能够利用该期间使我们的线路与行业完全兼容4.0，“他说。

现代迅速根据客户偏好调整新的I20生产

现代制造原则已启用现代，并在其他生产领域维持敏捷性。例如，韩国汽车专业在今年早些时候迅速调整其车身商店和装配线运营，以“不到10天的时间短的时间”，以满足克里特的更高变种的意外高需求。根据客户偏好，该公司同样准备调制新I20的生产。此外，MANI评论说，这种机动性不仅限于汽车制造商，而且还扩展到其供应商。

整个价值链中的敏捷性应为预期I20买家展开，从上个月末以来一直可以为新模型下订单。令人兴趣在外向的I20剩下高右直到其生命周期的FAG结束，下一页·签出似乎似乎是强烈的开始。