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时间：2022-03-11 11:21:04来源：
日产改善了碳纤维增强塑料（CFRP）零件的生产过程，允许更快的制造。目前用于飞机，火箭和跑车，日产旨在利用新的过程来大规模生产CFRP零件，并为客户提供更多汽车。
修订后的过程加速了由碳纤维增强塑料或CFRP制成的汽车部件的开发。
日产如何加快开发过程？
日产发现了一种新的方法，以现有的生产方法称为压缩树脂转移成型。现有方法涉及将碳纤维形成为右侧，并在上模和碳纤维之间具有轻微间隙的模具中将其设置在模具中。然后将树脂注入纤维中并留下硬化。
日产的工程师使用计算机辅助工程来准确地模拟碳纤维中树脂的渗透性，同时使用模芯温度传感器和透明模具可视化模具中的树脂流动。成功仿真的结果是一种高质量的组件，开发时间较短。
该方法可以切割提前时间以使CFRP组分多达多达一半，并且常规方法比较约80％的循环时间。
为什么碳纤维有益，为什么不生产碳纤维零件？
轻质但极其强劲，碳纤维增强塑料可用于使汽车更安全，更省油。它还可以在施加到上半身部件时降低汽车的重心，使其更加敏捷，令人兴奋。
虽然碳纤维的益处长期以来，但与钢等其他材料相比，它价格昂贵。随着CFRP零件的困难，成本阻碍了由材料制成的汽车部件的批量生产。
来自日产印度的是什么？
日产将焦点转移到印度市场，目前正在举行全新的紧凑型SUV，明年将以巨大的巨大举措。7月份以概念形式透露，预计紧凑型SUV的生产看起来与前者相似。发动机选择将包括一个自然吸气的1.0升发动机，适用于72小时和涡轮增压1.0升汽油单位，放出约96小时。
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