新的保时捷911卡拉在Iaa法兰克福电机展上亮相

在48岁，保时捷911卡雷拉比以往任何时候都年轻：跑车图标的完全重新设计一代正在踩到较轻，伸展的轮廓，令人兴奋的轮廓和精确设计的细节。然而，从第一眼看来，它仍然保持毫无疑问A 911。真正的911传统，独特的保时捷设计语言与其肌腱和肌肉散发出来的力量和优雅。

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100毫米较长的轴距和降低的高度结合了最多20英寸的车轮，支撑运动外观。与此同时，保留了紧凑的跑车外部尺寸。从前面的角度来看，注意到宽拱形的翅膀，911的商标，这突出了更广泛的前轨道，使新的911卡拉型号坐在路上更加稳固。改造的外镜容纳在门的上边缘，而不是如前所述。不仅是这种空气动力学上有利的是，它还强调了新的设计线和宽度的视觉印象。

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全新的轻质机身是智能铝钢结构。它负责大约45千克的重量减少，结合明显更大的刚性。由于空气动力学优化措施，包括更宽，可变的延伸后扰流板，可以进一步降低新的911卡雷拉的升力，同时保留了良好的CD值。为了补充现代的外观设计，保时捷设计师创造了一种基于新的内部来自保时捷Carrera GT的线索。驾驶员现在与驾驶舱更紧密地与驾驶舱相结合，因为中央控制台与前面升起，高安装的换档杆位于典型的电机运动时尚的方向盘上特别靠近方向盘。如在外部设计中，经典的保时捷元件也可以在内部找到：仪器集群与五个圆形仪器，其中一个是高分辨率多功能屏幕，中央转向计数器和左侧的点火锁定锁定车轮。

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在其课堂上设置标准，因为它对世代具有，新的911 Carrera和Carrera S提高了表现和效率的栏。所有版本都通过每100公里的燃料大于10升。与前面的模型相比，燃料消耗和排放量高达16％。除此之外，该结果是通过自动启动/停止，热管理，电气系统回收，世界上第一个七速手动传输等的系统和功能实现的，在配备保时捷的车辆中的汽车的第一个七速手动传输和所谓的“帆船”功能-doppelkupplungsgetrieb（PDK）。新型机电动力转向器不仅提供保时捷的典型精度和反应，而且有助于提高效率并降低一般燃料消耗。

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911 Carrera，具有新的350 HP 3.4升拳击手发动机和可选的PDK，根据新的欧洲驾驶周期（NEDC），每100公里处消耗仅8.2升，比其前身少1.6升/ 100 km。此外，含有194克/ km二氧化碳的排放水平，它是第一个使其在200克/ km标记以下的保时捷跑车。新Carrera S采用3.8升拳击手发动机，提供400 HP。尽管提供了15 HP更多的马力，但它在配备可选的PDK时燃料消耗减少了14％（1.5升/ 100公里）至8.7升/ 100公里。等于205克/公里的二氧化碳排放量等同于二氧化碳排放量。同时为两种模型实施了几种性能改进。Carrera S带有PDK的设法，以便在4.3秒内从Naught到100公里/小时。按下可选运动Chrono包的Sport Plus按钮，将其切割至4.1秒。PDK的Carrera只需要4.6秒（Sport Plus：4.4秒）从站立开始到100 km / h的冲刺。

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新的911不仅仅是提供更好的纵向动态，而且在横向动态方面的前所未有的水平也是最佳性能。除了较长的轴距外，敏捷性，精度，驾驶稳定性主要是基于更广泛的前轨，新的后轴和新的机电动力转向。根据该模型，还有其他标准或可选的主动控制系统可提供进一步增强车辆的驾驶动态，包括可选的保时捷动态底盘控制（PDCC）有源滚动稳定系统，这是第一次上的911 Carrera S上可用。通过确保轮胎相对于道路表面的最佳位置并且能够传递更高的横向力来减小转弯时的横向倾斜度。结果，增加了最大的转弯速度;甚至赛车电路上的速度速度越快。

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通过新的911卡雷拉，甚至进一步延长了诸如性能和效率，运动和日常实用性的明显矛盾的属性。这使得911 Carrera更多的是911。新型号在2011年IAA法兰克福电机展上庆祝其世界首映。