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时间：2022-05-12 20:21:18来源：
Ian Callum负责捷豹的设计部门，但它是最终确定生产设计的卤化品。将实现哪些设计更改由此人决定，该人确保C-X16中的大多数元素转移到最终版本中。因此，我们与艾伦·厄兰说话，了解他对在东京电机展示和洛杉矶电机展示的F型轿跑车同时展开的思考。
1）F型是周围最华丽的跑车之一，这是C-X16概念的生产模型，因为它被展示为轿跑车。您想要留出在生产版本上的概念中的一个功能是什么？
噢：我们试图将该概念的大部分设计方面包括到生产中。矿井是横向打开后挡板，也是在电子类型上看到的特征。然而，这种设计对于日常使用不实用，因此我们决定将该功能脱离它。F型敞篷车有两条线流过，但轿跑车有三个，因为屋顶线是第三个。在东京，我们展示了F型R，这是有史以来最具活力的捷豹。它产生550ps的功率，而不是V8S上的495。R的屋顶是金属的，然而也是玻璃顶部的选择。
2）C-X17将是带恩典，空间和步伐的JAG。你对这个概念有什么看法？
噢：C-X17是Jaguar迈向交叉的第一步。正如Ian所提到的那样，设计是有趣的。C-X17获取所有造型提示，其中一个人将在Jaguar中看到，也可以是f型或xf。我们确保了一定角度的捷豹，我认为也有吸引人的外观和内饰。
3）美洲虎已经提高了其设计的期望水平。您认为下一代当前范围是更加艰难的任务吗？
AW：这是一个有趣的问题。是的，酒吧已经提出，期望也将更高。我们正在作为一个团队努力实现未来的设计。如果你看看C-X17和F型，它们都是不同的车辆，但它们有很多相似之处。前一代的Jaguars有不同的身份，但当前的相似性。我们尽量不要使它们全部设计形成相同的模具，必须保持一些差异化。
4）您希望在C-X17中看到的一个特征或设计元素，应该将其制作到生产中？或者希望看到它进入生产？
噢：我们不确定C-X17是否会将其制成。当然，我们希望将其纳入生产。
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