塔塔电机投注柴油自动变速器

“你只升起”，塔塔汽车似乎是真的;从去年的不太好到2014年，印度制造商这次是在高速公路上。上个月，公司首映了他们的两个革命性的产品ZEST（紧凑型轿车）和螺栓（B +掀背车）。车辆在塔塔的欧洲设计工作室中设计了全球标准，并在设计方面进行了跨越式发展。焦点在于，Zest将是第一个配备自动手动传输的柴油动力轿车 - “F-Tronic”。这家公司在这次使用管道中的纳米“F-Tronic”的自动变速器播放高;正如我们所能看到的自动化在印度获得验收！

extata md，extata md的晚期karl slym，给了公司的愿景“水平化”，这引领了革命性的产品阵容，最好的例子是Zest和Bolt加上Nexon Crossover Compact SUV。Karl Slym是Tata的卷曲背后的男人，并在目前的领先段 - 紧凑型轿车和紧凑型SUV空间上进行了复杂。随着轿车和掀背车，公司还借助了他们的设计语言“Designext” - 现在制造商的潮流诱发者是一个。其他产品在“ShovionOnext”策略中看到改造包括纳米扭曲，Sumo Gold，Indigo ECS，Indiga EV2。Karl Slym留下了一家公司将遵循的遗产。

让我们清除自动手动传输的空气（塔塔“S F-Tronic），这可能似乎是一个在外行人的思想中非常疯狂的思想。采用自动手动变速箱的Zest“S动力系具有电子液压执行器，该执行器具有机械离合器的作用，因此您只需像传统的自动一样在脚中有两个踏板。齿轮移位是由专用ECU（电子控制单元）控制的大脑，以完美换档和最佳效率。自动有三种模式“A”，“R（反向）”和“N（中性）”。

此变速箱的最佳部分是您还可以使用此作为手动之一，蓬勃度从每个齿轮到红线的最佳输出。为了将变速箱与“M”模式接合，需要将齿轮箱与“M”指示一起将变速箱扔到左侧。为了上班，你需要用“+”指示和缩小的速度，你需要轻推，你需要轻推一下“ - ”指示。这与高端汽车的方向盘上的桨式转换器有些类似。

这两辆车都将由Tata的新涡轮增压汽油植物供电 - Revotron 1.2升。发动机搅拌出一个体面的84BHP加上140nm的令人印象深刻的扭矩p，开始从1750rpm拉动。这两辆车都将在课堂上运动模式，一旦按下将改变ECU映射的“面向运动的性能”。虽然Power P与部分中的一些自然吸气的人相提并论，但它是在玩游戏的扭矩。柴油是与新的ECU映射的MJD相同的菲亚特，用于更好的低端咕噜声。MJD处于固定的几何涡轮状态75ps，而Zest享有可变几何涡轮单元90ps。这两款车都预计将于2014年下半年达到市场，可能轿车将进入节日季节。

塔塔在最近结束的第12届印度自动博览会上，塔塔举行了Nexon紧凑型Crossover SUV，上个月。Ecosport Slayer预计可能会在2016年之前进入生产，并将对竞争对手的竞争对手进行竞争对手的紧凑型竞技场。概念版本展示了双身体色调颜色，轿跑车如下降的屋顶线和蜜蜂看起来像突出的轮子拱门，延长格栅和席卷背部前照灯礼貌 - “Designext”。该公司表示，旁观者赞赏SUV的外观，生产版本将继承大部分设计线索。概念车提升3罐涡轮增压型Revotron汽油单位造成110 PS和170nm的最大扭矩连接到五速自动变速箱。如果用自动和价格启动生产版本，这肯定会给一些制造商一个跑步。质量和适合和饰面可能是良好的，如Zest和螺栓所见。

印度制造商还展示了“F-Tronic”自动手动变速器的纳米，戴柴油动力纳米，每个人都预期。它感觉像塔塔在柴油版之前在纳米扭曲“F-tronic”中驾驶。Nano在不仅仅是世界上最便宜的汽车的公平特征，纳米真的已经发展到了“智能”城市汽车。制动器还在测试纳米柴油，800CC双缸柴油机单元，在博世越来越多地开发，在40至45bhp的范围内。根据猜测，汽车返回30kmpl的里程。公司将在Zest和螺栓发射后立即滚动“F-Tronic”版本，柴油预计将于以后来。

似乎塔塔在自动赌博高度这次争夺丢失的理由并肯定有望退还。尚未在紧凑的轿车空间加上触摸燃油燃烧器，也没有涡轮增压的汽油。Nano配备“F-Tronic传输可能会窃取Celerio在Celerio在全国内的最便宜的自动窃取状态，并带有AMT和动力转向，将成为一个完美的城市巡洋舰！